长荣3月、首季营收双创新高

长荣营收概况

新增运力、欧美线长约保护利多，长荣3月合并营收超级亮眼，以586.7亿元再创新高；第一季合并营收1,708.16亿元、年增89.9％，也是历史单季新高。长荣营运表现符合总经理谢惠全法说会释出「疫情塞港仍持续，运价欲小不容易」正面乐观的展望。

长荣3月合并营收达达586.70亿元，年增83.98％、月增6.08％，刷新1月合并营收568.41亿元，再创新高，连续六个月单月营收达500亿元以上。累计第一季合并营收1,708.16亿元，年增89.9％、季增9.5％，也是历史新高。

新冠肺炎疫情之前，长荣200艘船在海上跑了三个月，还无法达到500亿元，现在只要一个月就可达到过去一季、甚至半年的营收。疫情创造海运业百年难得一见的荣景，今年持续上演。

长荣3月营收创新高，让市场惊喜，因欧美拉货旺季高峰期过后，欧美航线现货价格持续缓跌，主要归功于：第一、2.4万TEU长为轮（EVER ARM）3月10日投入营运。第二、欧美航线的长约价格比去年同期翻倍及长约比例高，美国线占七成、欧洲线已拉升至三至四成，因此无惧现货价格的波动。

宏远投顾估长荣第一季每股获利（EPS）为16.56元，高于去年第四季的15.3元。考量今年第一季营收季增9.5％，同时已无年终奖金的干扰，毛利率将回升。至于长荣74.8％运力已装脱硫塔，比同业更有实力应付高油价。

展望第二季，长荣营运不容小觑，来自两大动能，包括长荣第二季新增运力有三艘2.4万TEU、二艘2500 TEU及一艘1900 TEU的新船下水，其中2.4万TEU的长彩轮（EVER ART）、长颖轮（EVER APEX）预计5月加入船队，增添欧洲线营运动能及周转率。再者，今年美洲线年度新长约也将于5月适用，5月换约涨幅不小，将挹注5月后的营运。此外，6月美西码头工人换约，客户担忧罢工，提前拉货或转至美东的效应将发酵。

长荣于3月15日宣布减资六成，股价跟着回跌，所幸跌至年线附近买盘强劲，逢低进场资金着眼于每股配发18元现金股利。台骅7日就公告买回长荣1,500张，每股均价128.5元，而长荣股价表现也很捧场，8日价量齐扬，终场上涨7元，收在135.5元。