车用需求热 敬鹏订单排到明年底

敬鹏法说会上曾指出，从客户需求、预算编排两方面来看，2022年业绩一定成长，惟全球汽车供应链是否能够恢复顺畅，仍是关键因素，目前预期随着疫苗覆盖率提升、缺工问题改善、缺料状况舒缓，2022年状况会比2021好，且会改善很多。

因应客户强劲订单需求，敬鹏拟定了扩产计划。台湾厂锁定新能源车发展的明确趋势，年底已扩充厚铜产能，中国大陆方面，原本也要扩产，但受限电干扰，还在观察中，至于泰国则持续投资。

敬鹏强调，台湾、中国都有人力、电力的困扰，泰国较没有这些问题，挑战是在文化、语言等方面，长远来说，仍会持续投资。

敬鹏也有扩充HDI的构想，将视后续大陆的能源政策规画而定，预计采小幅扩充，目前HDI占敬鹏的营收比重约20％，绝大多数是与汽车相关的应用。

敬鹏11月营收16.6亿元、月增14.1％、年增13.5％，累计前11月营收达165.7亿元、年增19.6％。

第三季大陆厂和泰国厂分别受到限电停工以及汇率影响，出现亏损，前三季税后净利为3.53亿元，每股盈余为0.89元，相较于2020年同期已经转亏为盈。

敬鹏表示，2021年影响毛利最大的两因素，就是材料跟汇率。材料部分，2021年已经出现两次涨价，弥补不少成本上涨的空间，至于汇率上下波动，较不可控，会持续与客户沟通。

敬鹏正面看待2022年的展望。公司表示，2021年有600万～800万辆车，属于未被满足的刚性需求，2022年度的刚需加上2021年的需求递延，整体汽车出货回温可期，表现有望优于研调机构的预估。

电动车方面，2021年占整体销售比重比2020年高，随着市场电池产能持续开出，充电相关基础建设布建，以及全球环保意识、各国政策推动，未来成长力道强劲。