传国防部评估租借民用空中加油机

美国在台协会2020年间曾在脸书贴出，第21战斗机中队依F-16战机的训练计划，和美军空中加油机在美国路克空军基地执行空中加油任务。（摘自AIT脸书粉丝专页）

为因应台海紧张情势不断升高，日前有媒体称，国防部正在评估采购，或是租用空中加油机，以延长我方战机的滞空时间或是航程。军方在回复立委的相关质询时表示，会持续评估。不少军事分析师则认为，即使是国土面积小的国家，也经常有引进空中加油机的前例，确实值得空军「仔细评估」。

我国空军拥有F-16、幻象2000、IDF、F-5E等4种战机，哪一种具有空中受油能力？现在有F-16可以。在F-16的机背有个「飞桁式」的空中受油口。

事实上，当年中华民国空军接收F-16的过程，就是飞行员驾驶F-16战机，一路从美国横跨太平洋一路飞回来的，其间经历好几次美国来供应的空中加油，所以空中加油对我国空军并不陌生。

至于幻象2000与IDF，并没有空中加油系统。虽然法国自用的幻象2000具有固定的浮锚式加油探头，但是售予台湾的并没有，当年送回台湾是用货船运送的。而且，假如幻象2000与IDF要改装空中受油能力，只能选择技术难度低的浮锚式。

美国的专用加油机，包括KC-135、KC-10，或是最新的KC-46，都同时具备飞桁式与浮锚式。

至于台湾有没有机会取得空中加油机？曾经有过。大约在2000年前后，美国空军正准备封存一批KC-135，曾询问过各个盟国友邦有无接手意愿，也问过中华民国空军，由于还需要一笔升级与改装费用，而且认为台湾的空域小，似乎没有必要，空军也就未前去争取。不过新加坡则引进了4架，有效的提升新加坡的空中加油能力。

多年后谈到这一段与加油机失之交臂的历史，有一些军事评论家还深感可惜，特别是遇到几次的区域紧急局面，包括与菲律宾的海事冲突，南海岛屿纠纷，都需要我方战机前往南海空域巡逻，虽然仍然在我方战机的航程之内，却无法长时间在该地区盘旋，使得巡逻效果大打折扣。更不用说4年多以来，中共空军对我方警戒空域的持续刺探，包括西南空域的侵扰，或是绕行台湾岛飞行，这都使我们的战斗机与预警机出勤频繁，却又受限于油料无法长时间滞空。

要是台湾有空中加油机，在面临周边局势升温时，空中加油机可先起飞，为预警机、战斗机提供充裕的油料加持，出勤效率也就全面的多。

前阵子媒体提到的「湿租」，则是向操作加油机的民间业者承租加油机，我们的飞机接收业者加油机的供油，工作人员都有民间业者负责。这样做的好处是我们就不必自己培养与维持空中加油机的人员、后勤工作，但是局势变化时，也可能租不到空中加油机。

争取空中加油机是不错的主意，只是也需要其他配套，包括IDF、幻象2000，或是T-5勇鹰教练机的受油改装工作。另外就是对于空中加油战术的学习与应用，这些较新的观念也确实需要军方高层人员多加学习。