防断气！立委要求「国货国运」中油评估自建LNG船或租借

国际都在抢天然气，未来不仅要抢货，还得抢船。立委忧心没船可运断气，提出「国货国运」主张。对此中油表示已经评估朝此方向走，但是是增建自有LNG船，还是租用国内航运业者船只，尚需评估。(图／中油提供)

大陆围台军演、欧洲能源危机，全球正争夺天然气船运输，但政府仅有中油4艘自有LNG船。为防断气，已有立委喊出「国货国运」。对此经济部长王美花表示，已跨部会讨论，本月底会对此提报告。中油方面指出，会朝国货国运方向走，但是由公司去增建LNG船，还是租用国内航运业者船只来达成，尚须研议。

中油目前拥有台达1到4号共4艘天然气船，不过主要还是靠天然气供货商负责提运。立委林岱桦、杨琼璎连日来都关心国产天气船不足危机。

林岱桦指出，全球共有600艘天然气船，有1／4要运到欧洲去，我们没有足够的自主船队与船员，未来如何防止国际LNG船不被抢单。杨琼璎也表示，净零为世界趋势，大家会争夺天然气，未来不仅是怎样买天然气，还要面临海运市场变化。

她忧心，俄乌战争后，欧洲国家能源短缺后，现在运输船订单超满，中国、南韩造船巨擘纷纷要增产LNG船。而我们高度仰赖租用外籍船，气源要如何稳定供应？ 因此要求天然气得「国货国运」，满足民生与工业需求。

王美花回应，经济部已与交通部交换意见，这个月底就会有提报告，但这涉及一些问题以及谁来盖等，是不是朝这个方向，正在研究中。

但中油对此表示，会朝国货国运方向去走，只是是由公司再增建LNG船，还是租用国内其他航运业者船只，需要研议。

中油目前天然气购买方式有DES(船上交货)以及FOB(离岸价)两种，前者指的是卖方负责运气到买方指定接收站处，后者则是卖方在出口码头，按照LNG价格交货，需由买家自行派船运回。中油FOB购气合约目前不到1成，也就是说，9成是由天然气供货商帮忙运。

这也是中油要增建自有LNG船需要评估之处，中油说，除非FOB合约比例提升，否则自建船成本高，得评估是不是划算，不能贸然去做。