创多项世界纪录！陆胶州湾海底隧道将连接青岛东西两岸

胶州湾硬核地标要来了！这项超级工程将创造哪些世界纪录。（大陆央视）

胶州湾硬核地标要来了！这项超级工程将创造哪些世界纪录。（大陆央视）

胶州湾硬核地标要来了！这项超级工程将创造哪些世界纪录。（大陆央视）

胶州湾硬核地标要来了！这项超级工程将创造哪些世界纪录。（大陆央视）

大陆央视网报导，山东半岛胶州湾海底，一条世界规模最大、创下多个世界之最的海底道路隧道--胶州湾第二隧道，正在兴建，隧道未来将连接青岛市主城区和西海岸新区，便利当地民众生活、生产，推动青岛市东西两岸同城一体化发展、提升周边城市群整体竞争力。

山东半岛南部胶州湾，是山东省经济最为活跃的区域之一。平静海面下，全长17.48公里胶州湾第二隧道，正热火朝天兴建中，隧道穿过两类截然不同岩层，隧道东侧地层是岩性相对较软的凝灰岩，这边采用「盾构法」施工。

盾构机运行时，能够很明显感觉到剧烈地震动，海底岩层有一台盾构正以平均每分钟大概1公分米速度，一点点地朝里面边挖边前进。

和东侧不同，从隧道西海岸新区一侧入口进去，一路下到海平面以下115米处施工现场。先钻孔，再埋入炸药，随后引爆，这种施工方法叫「钻爆法」，非常适合胶州湾海底坚硬地层。

在「钻爆法＋盾构法」组合施工下，目前隧道西侧已掘进约5000米，东侧掘进约1000米，最终，将在海底对接。作为世界上海底道路隧道建设规模最大、长度最长、隧道工程领域综合施工难度最高的超级工程，胶州湾海底隧道将创造多项世界纪录。

青岛国信集团总工程师曲立清说：「因为这个工程的定位是世界最大规模的海底公路隧道，目标就是引领世界长、大海底隧道的未来。那么这些问题的解决，肯定会对后续的人类将跨越更长的海湾、更长的海峡的海底隧道，奠定一个好的技术储备和运营经验，包括建设经验。」

为什么要建设胶州湾第二隧道？13年前，胶州湾大桥和胶州湾隧道同时建成通车，改变了当地依靠轮渡和高速过湾的历史，极大方便了当地人工作和生活。然而多年过去，随着当地经济迅速发展，两岸通行压力又开始变大，「一桥一隧」已经无法满足需求。

按照计划，胶州湾第二隧道将在客运为主的基础上，允许中小型货车通行，这是目前胶州湾隧道不具备的功能，对许多物流企业来说，无疑是好消息。

每天凌晨，在这个位于胶州市的物流中心，都有大量的食品、日用品装车送往青岛各地的超市、学校、饭店等。胶州湾第二隧道开通后，将极大促进这类物流的速度，降低通行成本，促进东西两岸同城一体化。

青岛市交通运输局总工程师王在峰介绍，最明显的感受就是整个环胶州湾半小时经济圈会完全形成。东岸城区主要是以生活为主，西岸城区以生产为主，西岸城区同时还是整个国际航运中心发展的重头戏，也是整个沿黄流域的「经济出海口」。

建成通车13年来，胶州湾大桥已累计安全通行车辆2.3亿辆次，胶州湾隧道累计安全通行车辆2.79亿辆次。几年后，胶州湾将进入「一桥双隧」时代，一张北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩经济圈的现代综合立体交通网正在徐徐展开。