從120到272匹任君挑選！日規Toyota GR Yaris完整編成發表

日规GR Yaris入门版RS车型。 摘自Toyota

今年初2020东京改装车展中 (Tokyo Auto Salon) 上，Toyota GAZOO Racing赛车部门正式发表了Toyota GR Yaris，做为GR部门第二款专属作品。随后因疫情影响，整个世界的行程全都延后，直到6/2才对外公布完整的日规车型编成，预计9月份上市。

Toyota GR Yaris。 摘自Toyota

日规Toyota GR Yaris共有三种型号RS/RZ/RC可以选择。

入门版的RS配备一般Yaris的1.5升直列三缸引擎，有着120ps/14.7kgm的动力，搭配Direct Shift-CVT变速箱附有模拟10速换档功能，并采用FF前轮驱动的配置，并没有和RZ/RC版本一样配备GR-FOUR四轮传动系统，属于一般民众也能轻松驾驭的车型。

日规GR Yaris入门版RS车型。 摘自Toyota

入门RS车型则采用1.5升直列三缸引擎搭配Direct Shift-CVT变速箱。 摘自Toyota

而顶级版的RZ车型可就截然不同了，搭配代号G16E-GTS的高输出1.6升直列三缸涡轮增压引擎，除了有TNGA高速燃烧的特性与轻量化的优势外，动力输出则是高达惊人的272ps/37.7kgm，并配备六速iMT手排变速箱与，GR-FOUR四轮传动系统。

日规GR Yaris分为RS/RZ/RC三种型号。 摘自Toyota

GR Yaris RZ车型配备六速iMT手排变速箱。 摘自Toyota

新开发的GR-FOUR运动化四轮驱动系统，采用电子多片式离合器达到可自由分配前后轮动力，并在选择驾驶模式时主动分配，Track：50：50 、Sport30：70 、Normal：60 ：40。另外，前、后轴都采用了Torsen®限滑差速器，悬吊则为双A臂独立悬吊。其他配备还包括18吋BBS锻造铝圈、米其林Pilot Sport 4S轮胎、前4后2多活塞卡钳。

GR-FOUR运动化四轮驱动系统，采用电子多片式离合器达到可自由分配前后轮动力。 摘自Toyota

最后一个型号RC为竞技专用的车型，其动力和RZ车型完全相同，只不过为了减轻重量，拿掉了一些多余的配备如冷气音响等，并优化悬吊配置以利于赛事使用，可说是WRC赛车的道路版。

GR Yaris可说是Toyota GAZOO Racing参加WRC后所研发出来的结晶，以专业车手经验为导向，来进行开发和研究，为的就是做出在世界各地任何道路上都能安心驾驶的车款。

以WRC赛事经验打造的GR Yaris原厂给予相当高的评价。 摘自Toyota

车身方面GR Yaris可说是采用了许多轻量化的材质，引擎盖、车门与后尾门都采铝合金材质，车顶则用上了轻量化SMC模制而成的CFRP碳纤维车顶，将整体车重控制在1,280kg(RZ)。

GR Yaris标配碳纤维车顶。 摘自Toyota

另外GR Yaris特仕车 RZ” First Edition”与RZ”High-performance・First Edition”则是都以RZ车型为基础，First Edition部分仅在外观上的空力套件采用磨砂黑烤漆处理，车顶则采消光黑配置。而High-performance・First Edition 则是配有BBS磨砂黑色烤漆锻造轮圈、消光黑车顶，并可选配带有大理石花纹的碳纤维车顶和Emotional Color Premium跑车座椅。最特别是是两款车都有Morizo(丰田章男)签名的前挡风玻璃，非常具有纪念价值。

可选配带有大理石花纹的碳纤维车顶。 摘自Toyota

有着车手Morizo(丰田章男)签名的前挡风玻璃。 摘自Toyota

目前GR Yaris的预购量，在日本和欧洲合计已经达到了约6,000台，而本次推出的入门RS、赛车化RC版本仅限日本市场贩售，预估在2020年9月份就能正式上市。

日规GR Yaris规格编成表。 摘自Toyota