大六座SUV哪家强，蓝山是端到端的大魔王！

补齐智能化短板的魏牌全新蓝山上市了，不仅智驾系统有了大幅度的升级，它的智能座舱也有了改头换面式的巨大转变。

擒贼先擒王，纲举则目张，做事情一定要抓住事物的主要矛盾。对智能座舱来说，车机是核心，在车机能够提供的所有用户体验里，流畅性是根本。

正如我们经常讲对于人来说，身体健康是1，财富、地位、爱情、友情是1后面的那些0一样，在分层的用户体验里，流畅性是最内里一层的1，菜单的层级设计、界面的美观度、字体好看与否、屏幕分辨率如何都是1后面的那一串0。

保证不了流畅性，稍微有一点在意车机体验的用户马上出门右转，选择友商的方案。

基于此，魏牌全新蓝山在车机的流畅性方面下了苦功夫，交出了一份漂亮的答卷：开机速度2.64秒，应用响应速度436ms，屏幕刷新帧率每秒60帧，地图滑动响应时间153ms，语音响应时间298ms。

这5个“行业极致”并非零散数据的无序堆积，其背后有着非常紧密的逻辑。

正如把大象放进冰箱的第一步是要先打开冰箱门一样，使用车机的第一步当然是开机。

开机启动时间只有2.64秒，相当于打开车门，屁股还没在驾驶位上坐稳，车机已经启动完成了。

开机动作相当于布置好了餐桌，应用才是提供真切用户体验的那道菜，应用启动时间只有436ms，相当于你刚点好菜，一眨眼的功夫这盘菜就端到了你的面前。

静态体验上，界面刷新率每秒60帧，可以提供非常舒服的视觉体验。

动态交互上，触控和声控是用户和车机之间的两大交互手段。

触控以地图滑动为例，响应时间只有153毫秒，非常跟手丝滑，声控方面，语音响应速度298毫秒，接近300，有整有零，说明这个数据是一毫秒一毫秒地优化出来的。

不过，图形界面和语音并非用户和车机之间交互手段的全部，新蓝山提供了一种新的空间交互手段-手势隔空交互。

自ChatGPT问世以来，AI和大模型技术一直比较火。对智能座舱来说，大模型引发了人机交互的革命，带来了交互手段的变革。

大模型出现之后，智能座舱得以真正地向智能空间升级，依靠车内的摄像头、红外传感器、触控屏、麦克风传感器融合视觉、触控、语音等多维度信息，生成连续时空信息的智能空间感知。

长城汽车在这方面的主要探索体现在手势交互上。魏牌全新蓝山搭载了全球首个基于IR红外传感器的空间感知手势交互技术。

在去年的行业会议上，长城汽车就曾经分享过在手势交互上面的探索。

之所以需要在这上面发力，是因为随着家庭用车理念日益深入人心，后排娱乐屏成了各个主机厂的兵家必争之地，对后排娱乐屏的控制来说，手势交互显然是更加类人、更加简洁的交互手段。

应该承认，现在各车企的语音助手大都具备了可见即可说的能力，通过语音交互控制后排屏是一个比较有效的手段。

但是，毕竟有很多小朋友连字都没学全，一些老人的语言能力在退化，很多成年人的文字组织和语言表达能力也相当孱弱，再加上目前的语音助手理解人类自然语言的能力还略显不足，引入门槛更低的手眼交互、手势交互，可以带给用户更加自然、顺畅的交互体验。

多说一句，语言表达对很多人来说都是一个很高的门槛。ChatGPT问世之后，大家惊呼连连，不就是因为它的语言组织和表达能力比大部分普通人都要出色吗？

和需要搜肠刮肚寻找合适措辞的语音交互相比，手势交互就简单多了。

值得一提的是，长城汽车这里选择用来捕捉用户手势的传感器是IR红外传感器，这是一种RGB+IR的视觉模组，其目的是为了更好地应对车内光线不足的昏暗场景。

埋伏笔、系暗扣是说书人的常用手段，我今天也来用上一番。前面提到触控、语音这些输入系统，稍微开动脑筋，把视角来个180度的翻转就能发现，触控输入对应车机大屏输出，语音输入对应音响输出。

全新蓝山在车机大屏上多么舍得堆料，大家可以通过这张图片自行体会一下，HUD、仪表屏、前排双联屏、后排吸顶屏，能给的全给了。不过，我最想谈的是它的AI音响。

技术和营销的深海里藏着很多秘密，我们无从得知理想汽车到底是怎么用19个扬声器做出7.3.4的全景声布局的。

不过，在大部分车企的宣传里，其高端车型音响布置最终都是为了实现7.1.4全景声布局。

比如，小鹏汽车采用21个扬声器实现了7.1.4真杜比全景声布局。

魏牌全新蓝山也保持了宣传上的克制，它使用23个扬声器实现了7.1.4声场的影院级布置。

不止如此，新蓝山在音响功率上非常舍得给，功率高达2440瓦，超出理想汽车7.3.4声场布置的扬声器功率（1920瓦）足足500瓦。

不过，巧妇难为无米之炊，只有支持7.1.4声场的硬件，却没有7.1.4音效的音源，相当于只搭了个舞台，却没有合适的演员。很多其它车企也都遭遇到了这个问题。怎么办？

全新蓝山采用AI声音元素分离算法、空间定位及重混技术，并保证0添加，百分百还原创作者的意图，实现了立体声音源到全景声音效的转变。

将普通且常见的立体声声源转为全景声声源，是一个非常有意思的实践。在这个赛道上开展探索的玩家并不多，在AI赛道深耕多年的华为有一个超感空间音技术，便是采用AI神经网络算法将传统音源秒变空间音。

这类算法的原理是，通过舱内扬声器位置布置和声场匹配算法进行软硬融合，通过虚拟声像定位技术让声音在车内空间中流动起来，深度调教还原丰富的声音细节，营造声音的空间感。

一提智能座舱和流畅车机，大家第一个会想到蔚小理，魏牌全新蓝山问世之后，也有一股声音认为还是不能和蔚小理比。

首先，这当然是先入为主的傲慢与偏见，其次，传统车企在智能化上取得了突飞猛进的进展，不也一样让人觉得非常欣喜吗？