大陸四大航今年都將營運！國航、南航28日同時接收首架C919 各訂100架

大陆国航、南航28日晚间将在上海，同时接收两家公司的首架大陆国产C919飞机。在这之前，国航、南方航空都曾宣布，均订购了100架C919飞机。路透

大陆国航、南航28日晚间将在上海，同时接收两家公司的首架大陆国产C919飞机。在这之前，国航、南方航空都曾宣布，均订购了100架C919飞机。

IT之家先前报导，国航今年4月26日与中国商飞签订协议，购买100架C919飞机，100架飞机计划于2024年至2031年分批进行交付。

此外，海航航空旗下金鹏航空，也计划在第4季接收首架C919客机，首家用户东航则已接收7架C919客机，预计四大航今年都将营运国产C919飞机。

不久前的8月中旬，C919 第二总装厂选址落地上海浦东临港片区，总建筑面积约为 33 万平方公尺，总投资人民币119.5亿元，项目建成后将满足C919 大型客机未来批量化生产需求，预计到 2027 年生产线满负荷运转时突破150 架产能目标。

南华早报9日援引知情人士消息报导称，7月在上海对中国商飞C919进行实地检查后，欧盟航空安全机构欧洲航空安全局（EASA）代表团给予「积极回馈」，C919将获准在欧洲运营的可能正在不断加大。

「现在看来，C919在2025年获得欧盟认证的前景更为乐观」，该人士表示。有大陆民航业官员认为，EASA代表团的此次访问，代表欧盟监管机构在了解大陆飞机及设计和制造方面又向前迈进了一步，并将之称为是「一个突破」。

报导指出，中国商飞于2019年首次申请EASA认证，在C919于2023年5月完成商业首飞，并成功开通境内航线一年后，这一认证进程正在「加快」。

报导称，7月的检查是合规性演示的一部分。合规性演示是EASA四轮认证程序的第三阶段，也是最重要的阶段。

根据EASA官网介绍，四轮认证程序分别包括：技术熟悉和认证基础（Technical Familiarisation and Certification Basis）、制定认证计划（Establishment of the Certification Programme）、合规性演示（Compliance demonstration）、技术收尾和颁发批准（Technical closure and issue of approval）。

在合规性演示过程中，飞机制造商必须证明产品符合飞机结构、发动机、控制系统、电气系统和飞行性能方面的法规要求。这一步骤将由EASA分析师透过地面测试分析（如结构抗鸟撞测试、疲劳测试和模拟器测试）以及飞行测试完成的。

介绍指出，这是EASA型号认证过程中时间最长的阶段。就大型飞机而言，完成合规性演示的期限定为五年，必要时可以延长。

不过，在7月的评估中没有进行试飞环节，据称试飞可能在今年晚些时候或明年年初进行。

在西方飞机制造商的垄断地位被动摇之际，这家大陆国有制造商正寻求在世界规模第二大的航空市场站稳脚跟。

C919也在积极努力撬动波音的巨头市场。波音预计，大陆民航机队规模到2043年将扩大1倍以上，年均增长4.1%，从4,345架增至9,740架飞机。

一段时间以来，境内航空公司机队陆续出现国产大飞机C919的身影，波音民用航空市场行销副总裁霍达仁认为，C919大型客机已成为波音的竞争对手，并称竞争对行业是好事。