大陸新一輪車市價格戰 開打

时序进入岁末年初，大陆各家车企为冲刺年度销量目标，已陆续开启降价促销策略。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟认为，明（2025）年初大陆新车折扣有可能加大，车市将重燃价格战，预计销量受损的多为生产中低价位车型的自主与合资车企。

据《21世纪经济报导》不完全统计，包含特斯拉、比亚迪、长安汽车、吉利汽车、小鹏汽车、上汽大众、一汽丰田等20家车企已官宣降价，以「限时价」、「一口价」开启年终降价。

比亚迪汽车27日宣布，即日起至2025年1月26日，秦PLUS EV荣耀版限时优惠人民币1万元，起售价人民币9.98万元；第二代宋Pro DM-i同样限时优惠超人民币1万元，优惠后起售价为人民币9.98万元。上述两款车型这波降价幅度均在一成左右。

多家车企早于11月下旬陆续开启降价促销策略。特斯拉中国自今年11月25日到12月31日，推出Model Y 后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减人民币1万元政策，售价人民币23.99万元起，且可叠加五年零息政策。这一价格是特斯拉Model Y有史以来的全球最低价。

理想汽车也11月下旬发布年底限时零息政策，自11月29日起至12月31日期间，购买理想L系列和理想MEGA的用户，可享受最低首付金额三年零息金融方案，理想L6最低首付仅需要人民币6.98万元，比Model Y还低；蔚来汽车在「二年零利率」的政策上，加码赠送「五年NOP+高阶智驾」的政策，折合计算这一权益价值约为人民币2万元。同时，腾势、岚图、极氪等多个品牌与车型都针对旗下部分车型推出了「零息」或低息购车政策。

今年1至11月，大陆一共有195款汽车出现降价，已经超过2023年全年的150款，并且大幅超越了2022年的95款。

随着比亚迪、上汽大通日前向供应商提出降本要求，被业内视为新一轮价格下探的前序战，2025年大陆车市价格竞争看来还要继续。

比亚迪在日前要求供应商自2025年起降价10％的电子邮件中就指出，2025年新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入大决战、淘汰赛。

上汽大通则指出，当前汽车市场供大于求的问题突出，随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致「价格战」难以平息，并在2025年转向「成本战」。