搭碳中和潮流 推再生铝产品

黄聪荣进一步说，再生铝的碳含量只有原生铝的5％，确实，愈来愈多客户要求公司，使用再生铝，有些客户甚至设定时限，要求2024～2025年起的锻造铝圈材料，再生铝要用到一半以上，以因应碳中和的国际潮流。

目前巧新的再生铝品质，已达到原生铝水准，且铝合金重新提炼后，具有「再现性」特性，几乎和本来一模一样。由于再生铝碳含量，只计算再生熔炼制程产生的排碳量，因此，排碳量比原生铝少很多，这是屏东厂未来营运一个好的开始。

目前巧新再生铝料，占公司铝合金存货量一半以上，俨然业界推动再生铝料的先驱企业。当然，巧新使用再生铝制成锻造铝圈，必须取得客户认证，目前公司的做法是，测试再生铝品质合格后，会主动向客户推荐，经过不断努力，包括Stellantis集团（FCA+PSA）及BMW等车厂，均已采购巧新再生铝所制成锻造铝圈。

黄聪荣透露，因材料成本较低，再生铝制成锻造铝圈毛利率更好。不过，推动再生铝过程，也发生了些有趣的事，例如，客户同意采购巧新使用再生铝的锻造铝圈时，会私下询问产品售价，有没有比较便宜？黄聪荣直接回答：不会（NO），因为，若把碳税加进去，巧新使用再生铝制作的锻造铝圈，照理要更贵才对。

而推动碳中和或净零碳排，也是巧新在屏东厂建构再生铝生产基地的主要原因。此一政策具有时间压力，二年后，政府开始要课征碳税，届时使用再生铝的产品，将是公司未来展现营运利多的有力武器。

根据巧新设定计划，今年再生铝圈占总营收比重要拉高至3成，符合趋势的同时，也可大幅降低原料成本，带来新的获利动能，再生铝产品，一方面让巧新成为客户减碳伙伴，另一方面，也可对外贩售铝材，开创新业绩。目前公司已有数款再生铝圈正在设计中，许多是品牌车厂提出要求而配合进行，显示大型车厂对ESG及碳中和议题的高度重视。

锻造铝圈出货持续成长的巧新，已把目光瞄向再生铝熔炼炉的绿色经济，净零碳排不是增加负担，而是现有的基础上，进一步提升整体产能利用率的新机会。