我见我思－氢能源跃为碳中和主流产业

藻礁问题引发台湾在能源与环保之间激烈的论辩，只能在核能与天然气做选择。然即将迈入碳中和时代，新兴的氢能源逐渐列入各国多元能源选项之一，可惜我国却鲜少涉猎。

各国积极推广

为缓和气候变迁的冲击，近年来各国纷纷提出碳中和（carbon neutral）目标，即碳排放量与减少的碳排量之间互相抵消后，达到净零碳排放量的目标时程。不少国家不约而同的，都以氢能源为重要途径。

中国大陆两会3月14日通过《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，将在2030年达到碳排放峰值，并在2060年实现碳中和。氢能源产业已被列入，实现碳中和目标重要路径。

日本首相菅义伟去年10月首份施政报告中提出: 2050年碳中和目标。并于12月表示，为了实现碳中和目标，计划创设一个规模2兆日圆的基金，用来对从事蓄电池、氢等减碳相关技术研发的企业提供援助。日本早在2017年就公布「氢能基本战略」，提出2030年国内氢使用量达到1,000万吨规模的目标。

韩国是另一个积极推动氢能源的国家，2019年提出氢经济路线图，2020年2月4日订立全球首部促进氢经济发展的专法-《促进氢经济和氢安全管理法》的国家，并于今年2月生效。3月初韩国政府召开氢能经济委员会第三次会议，就五大企业集团（包含现代汽车、SK、浦项钢铁、韩华和晓星集团）投资43万亿韩元发展氢能源经济，引发国际关注。

由于氢能源使用过程中不会产生二氧化碳，可以实现碳的零排放，所以东亚国家积极推动氢能源发展，即使德国有反对的声浪，德国联邦政府仍于去年6月10日公布《国家氢能战略》，投资90亿欧元促进氢能源产业生产与运用。

目前发展的障碍

氢能源发展也面临诸多障碍，让部分专家质疑其效应。如目前主流的氢制造方法，还是以由甲烷、天然气等化石燃料制成，生产过程中依然会产生大量的二氧化碳。因此，各国也开始尝试使用其他的生产氢气的制程。日本川崎重工正在澳洲的维多利亚州使用当地不受欢迎的褐煤来生产氢气，再将氢气液化后送至日本，并利用新的碳捕捉技术，降低产生二氧化碳；还有另一个做法，则是使用太阳能或风力再生能源生产氢，因太阳能或风电仰赖天候发电，当发电量高于需求（如夜间）时，可将电力转气技术，制造氢气候储存。

此外，成本过高为氢产业推广最大的障碍，在缺乏规模经济下，氢的生产成本仍然偏高。运送也是氢产业的一大困难，与天然气运输类似，若要方便运输最好能建立氢气管线，但沉没成本过高；如果要用交通工具运输，就必须将氢气超低温液化，根据日经新闻报导，氢气比液化天然气（LNG）需要的温度低百度，故氢液化与运送成本相当惊人。

即使氢能源产业尚未成熟，还有技术与成本问题，不过都可随技术进步与普及化逐步降低，前景可期。相对于多国积极推动氢能源，我国却付之阙如。无论从能源短缺、能源多元化或落实碳中和政策目标，台湾都应加速布局碳能源产业。