大众汽车集团7天裁撤CEO内幕———趁访美期间密谋“干掉”迪斯

皮耶希和保时捷家族联合工会用7天时间，戏剧性的决定了大众汽车集团现任CEO迪斯的去留。

7月16日-17日，大众汽车集团监事会讨论正在美国考察工厂的CEO迪斯是否应该被撤换。

7月20日，由皮耶希、保时捷两大家族、工会和政府代表组成的监事会主要成员决定迪斯必须离开，并任命保时捷CEO接替其职务。

7月21日，监事会通知刚刚从美国返回准备休假的迪斯，要求其24小时内给出回应。

7月22日，大众汽车集团正式对外宣布，监事会一致投票同意迪斯下台。

7天时间里，大众监事会只给了迪斯不到一天的考虑时间，快到他还没有从美国的时差中反应过来。

真正决定性的一天是在7月20日。由皮耶希、保时捷家族代表、德国下萨克森州官员和工会组成的监事会召开会议，讨论迪斯的去留问题。而迪斯接到撤换通知是在第二天的午餐时间，他刚从美国田纳西州的大众SUV工厂考察回国，准备利用休假时间调整时差，被裁撤的消息让他完全没有做好准备。

作为大众汽车集团两大继承家族，保时捷、皮耶希家族和工会代表是决定迪斯离开的主要支持者。一个关心关键战略项目，一个关心工人利益，迪斯既没有做好老板的生意，又没有获得员工们的信任，所有人都认为他必须离开。

尽管德国企业工会没有美国强势，但大众汽车集团工会仍然有很大的影响力。在德国，工会代表占监事会一半席位，对企业决策起着关键作用。从2015年加入大众至今，迪斯与大众工会领导人一直水火不容，迪斯的“臭脾气”和独断专行让很多人无法接受他的工作风格，就连过去和共事的宝马同事也表示，迪斯张扬的性格是当年角逐宝马CEO失败的一个原因。担任大众汽车集团CEO以来，迪斯一方面为削减成本裁员降薪，另一方面在汽车智能化战略上没有作为，这让他逐渐失去上下层的信心。

Jefferies 分析师 Philippe Hou chois 在一份报告中写道：“鉴于首席执行官 Herbert Diess 近几个月来的边缘化程度，他的离职不应令人意外。”

据内部人士透露，7月第二个周末，为了寻找支撑大众汽车集团全球业绩的新市场，迪斯赶在休假前考察美国工厂。也正是这个机会，大众汽车集团两大家族召集8人监事会主席团，开始讨论迪斯去留问题。

监事会讨论的第一个问题是谁能取代迪斯？作为利益相关者，他们可以不在乎一个人的去留，但在乎谁能帮助他们带领大众汽车走的更远，从而维护自己的根本利益。也正是这个原因，迪斯在过去几次和监事会关系紧张时，都会警告监事会大众现在在智能化上的危机局面。皮耶希和保时捷家族最终不得不选择继续支持迪斯的裁员计划。

两大家族对迪斯失去耐心的苗头开始于2021年12月，大众汽车集团宣布业务调整，在剥夺迪斯部分权限后，指派他负责汽车软件业务CARIAD。从那时开始，CARIAD内部不和与已经推迟的保时捷纯电动Macan（参数丨图片） 等新车型上市计划，尤其是耗资89亿欧元打造的电动汽车和软件业务发展没有起色，保时捷和皮耶希家族开始为迪斯的去留产生争议。

7月21日中午，迪斯从美国回来几个小时后，他被监事会的决定击中，并被告知 24 小时内做出回应。在与法律顾问商议后，迪斯决定是时候离开了。

7月22日，迪斯向大众汽车集团监事会主席告知自己离开的决定。德国当地时间下午4:30，20名大众汽车集团监事会召开会议，在会议开始前15分钟，监事会告知各方代表，撤换迪斯是主要议程。最终，监事会一致投票赞成罢免迪斯，走完了最后一道流程。

按照程序，迪斯将在一个月左右将工作交接给继任者。迪斯与大众汽车集团的合同原本是到2025年10月，根据经营业绩和股票，迪斯可能将获得3000万欧元的报酬。