道奇与福特的 V10 动力皮卡，你还记得吗

V10 发动机在公路用车中并非特别常见，但曾有一段时间，美国三大汽车制造商里有两家设计出了 V10 发动机，以取代它们在重型卡车平台中的大型 V8 发动机。甚至在大众集团、宝马和雷克萨斯制造出它们出色的 V10 高性能发动机之前，美国就已经在大规模生产 10 缸发动机了。道奇于 1991 年在其蝰蛇跑车上率先大规模生产汽油 V10 发动机，并于 1994 年率先在其重型皮卡里使用 V10 发动机。与普遍看法相反，道奇公羊卡车的发动机与蝰蛇不同，蝰蛇的引擎盖下也没有卡车发动机。当道奇决定把巨大的 Mopar 10 缸发动机安装在该品牌重型皮卡的车架轨道之间时，选择用铁制造发动机缸体，而不是蝰蛇的铝制缸体。从 1994 年开始，道奇公羊 2500 和 3500 配备了这款 8.0 升铁制缸体的 V10 发动机以及康明斯柴油发动机。这款铁制缸体的汽油 V10 称作 Magnum V10，其马力比柴油发动机大，但燃油经济性更差。在整个生产过程中，Magnum V10 的马力在 300 到 310 匹之间，扭矩为 450 磅-英尺。在 2003 车型年之后，它从产品线中被淘汰，不过 Ram SRT-10 运动卡车在 2004 年至 2006 年使用了蝰蛇的 8.3 升铝制 V10 发动机。

福特的 Triton V10 从 1997 年生产至 2021 年，广泛应用于从重型皮卡到用作校车乃至房车的 E 系列底盘等诸多领域。这款发动机属于福特模块化产品线的一部分，它和较小的 5.4 升福特 V8 的缸径和冲程相同，但多了两个气缸。1997 年首次推出时，6.8 升的 V10 能产生 275 马力和 425 磅 - 英尺的扭矩，到停产的时候，它能产生 362 马力和 460 磅 - 英尺的扭矩。它取代了自 60 年代起就一直在使用的福特 7.5 升 V8，用于 F-250 和 F-350 重型皮卡、福特 Excursion、重型 E 系列货车，还有基于福特平台打造的房车和巴士。Triton V10 被福特的 7.3 升 Godzilla V8 所取代，这是一款明显更为先进的发动机，比大型 10 缸发动机能产生更多动力，效率也更高。

随着我们持续面临日益严峻的气候危机，V10 动力卡车的时代似乎已经离我们远去，但这两款美国 V10 发动机并未得到应有的喜爱。这些主力动力装置不像雷克萨斯 LFA 或保时捷卡雷拉 GT 等充满异域风情的 V10 发动机那样有吸引力，但它们的销量要高得多，工作起来也同样卖力。无论 V10 发动机是装在超级跑车里还是校车上，我们都会怀念它们，但变化是不可避免的。