迪吉亚 推出第三代纯电冷冻系统

迪吉亚第三代「纯电冷冻系统」上市，高性价比加速冷链物流业者零碳转型。图／业者提供

国产锂电池芯、模组、系统产品制造商－迪吉亚节能科技专攻大容量磷酸铁锂电池芯，并以一条龙模式向下整合发展各类应用系统产品，专攻电动车、储能等应用市场，因应国内外锂电池市场需求，今年迪吉亚的锂电池商品采更弹性化的供应链策略，聚焦储能、电动巴士、冷链物流车等三大应用商机。

针对冷链物流车应用市场，近期迪吉亚节能再推出更高性价比的冷链物流车用第三代「纯电冷冻系统」，目前积极与国内大型冷链物流业者进行物流车实车路测，在全球加速落实净零碳排倡议，碳税、碳费、碳权交易制度即将上路之际，纯电冷冻系统可协助冷链物流业者减少碳排、迈向ESG碳中和目标，最直接效益是立即省下大量油钱。

迪吉亚公司指出，目前市面上一般冷冻物流车皆以引擎带动压缩机致冷冻，首要缺点是耗油，当物流车在装、卸货物、怠速时须一直发动引擎，虚耗油钱；其次，冷链物流车出发后，一直发动引擎，引擎须同时负载冷冻机，增加引擎负荷，降低引擎寿命与效能；再者，由于传统冷链物流货车较不环保，增排PM2.5及CO2，将面对可观的碳费及碳税等成本上升压力。

迪吉亚公司以5吨货车搭载14.5呎冷冻仓的经济效益作分析比较，加装纯电冷冻系统的冷链物流车每升柴油跑8公里，传统冷冻物流车每升柴油跑5.5公里，以每天工作里程180公里计算，可日省油10.2公升，日省油钱285元，减10度纯电冷冻系统每日电费20元，日净省油钱265元，1年可约省9.5万元，预计3年可回收「纯电冷冻系统」的设备投资额。

第三代「纯电冷冻系统」的电池容量设计规格有4.5KWh、10.5KWh，冷藏规范分为0°C以上、-20°C等两种，自主设计关键三电系统软硬体，电控设计采逆变器AC/DC、回充系统、充放电系统，以独立引擎带动冷冻系统运行。

迪吉亚强调，「纯电冷冻系统」主要优点：一、效率高－电压稳定、安全、功率高、冷冻快、吨位愈大省愈多。二、不怕临停、引擎怠速问题。三、保鲜度高。四、保护引擎－加强动力、增强爬坡力、提高40％功率及寿命。五、冷冻物流可客制化或旧车加装纯电冷冻系统，操作简便，性价比高，并提供电池芯5年或循环充电3,000次的保固服务。