地平线陈黎明:征程5会在理想比亚迪等车型上搭载

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本站汽车9月23日报道 在2022中国新能源汽车发展高层论坛上，地平线总裁陈黎明表示，在四化的驱动下，整个汽车产业链发生非常大的变化，特别从2021年底出现缺芯以及地缘政治的影响，使得对整个供应链的稳定性和持续性更加关注。

陈黎明表示，传统的供应链关系是垂直，主机厂跟Tier1进行沟通，Tier1再整合Tier2零部件给到我们的主机厂，如果不出现大的问题，一般主机厂不会与Tier2进行沟通。现在明显看到，传统的生态链正在发生巨大的变化，供应链原来的链条状走向网状，新的生态链正在形成。新的生态链里面主机厂和核心的零部件供应商包括Tier2、Tier3直接沟通，在整个产品的定义、开发过程当中，整个供应链关系发生变化。

陈黎明表示，中国市场已经成为全球智能芯片的角斗场。MobileyeQ5在中国首发，高通骁龙在中国首发，英伟达的Orin和雷神（参数丨图片）的发布，都是在中国进行首发。地平线几款芯片也是在中国首发，昨天理想官宣，征程5也会在今年四季度率先在理想L8上面进行首发。

“在过去几年当中，我们已经发布了三款芯片，征程2、征程3、征程5。征程2是2019年发布，2020年6月在UNI-T上进行前装规模化量产。征程3芯片2020年发布，2021年5月份在理想ONE上面首先提供量产，目前已经有超过百万的出货量。征程5自从去年发布以来，得到了业界主机厂非常好的认可，除了刚才提到的理想之外，还有红旗、比亚迪、上汽、自游家，还有几家在前装开发当中。”

征程5是一款功能强大的大算力芯片，有128TOPS的超大算力，同时有60MS的低延迟，功耗30WATT。处理速度上达到了1283/秒/帧的处理速度，这是去年发布时的性能指标。过去一年中对算法和软件架构以及开发工具链进行了优化，处理速度从1283帧提高到1581帧。

陈黎明认为，光算力大还不够，还要算的快，怎么更好发挥芯片的潜能？最好的衡量芯片的性能不光看TOPS，而要看在单位功耗里面的处理速度，也就是每秒钟能够处理多少帧图象的处理速度。

在低阶自动驾驶里面，可以通过应用征程2和征程3支持2兆和8兆摄像头，进行驾驶员辅助以及定位功能。中级自动驾驶里面，通过双征程3芯片的组合，和三征程3以及用征程5来支持6—11个摄像头高速领航的NOA应用。高阶自动驾驶可以再进行双J5或者三J5、四J5组合，来支持12—19个摄像头，以及雷达的选用，这样来实现高速和城区的NOA功能。通过这样一些组合，我们可以支持主机厂在高中低配的平台上来进行开发。同时，在同一个开发环境开发工具链里面来进行开发，大大节省整个开发的工作量和工程化的费用。

陈黎明最后说，过去几年里面随着征程2在2020年在UNI-T，征程3在理想ONE上得到前装量产，芯片得到广大主机厂高度的认可，目前有100多家合作伙伴，与他们一起共同服务于20多家车厂，目前在70多个项目里面进行前装开发，支持整个自动驾驶的落地。