地铁5号线首座地下三层换乘站封顶！

历时237天

完成支架搭设约88000m³

钢筋加工安装5000T

混凝土浇筑22000m³

5月31日

随着最后一块顶板浇筑完成

地铁5号线首座地下三层换乘站

体育中心站顺利封顶

正式进入二次结构和附属结构施工阶段

助力新线建设再提速

无锡地铁5号线体育中心站是全线第五座车站，位于太湖大道与蠡溪路交叉路口，沿太湖大道路中东西向布置，与地铁4号线（运营线）体育中心站以T型换乘方式衔接。车站总长度229.6m，车站标准段宽度22.9m，共设置3组风亭，3个出入口。

智慧工地 风险管控

高水平工程管理筑牢基石

由于体育中心站为三层双柱三跨矩形框架结构换乘站，车站施工形成了东西两院施工格局，开挖深度深、结构施工复杂。为此，无锡地铁建设团队提前辨识各道工序，重点关注深基坑、高支模、起重吊装、脚手架搭设、支撑梁拆除5个危险性较大的风险源，每日进行跟班作业，确保现场施工安全可控。

车站东、西分区施工

同时，建设团队以打造精品工程为管理目标，充分采用BIM、虚拟样板间、720云平台等信息化技术管理手段，进行超前规划及工艺模拟，对东西两院施工区域进行精细化管理，达成土方开挖、结构施工过程中，基坑未出现监测预警的情况，安全平稳地完成结构封顶。

细排计划 多方联动

多措并举保障既有线安全

在施工过程中，为了保证地铁4号线（运营线）体育中心站安全稳定，无锡地铁建设团队多措并举、慎之又慎。地铁5号线体育中心站基坑开挖中，在既有线两侧预留反压土，减小基坑开挖产生的“空间效应”影响，还增设既有线两侧钢支撑的轴力伺服系统，减小支撑应力损失导致的基坑变形。

除此以外，建设团队精心排布施工，在东西两院基坑开挖中实施对称均衡开挖既有线两侧土方，保证施工平稳，同时与运营单位、地保单位及第三方监测单位建立有效的沟通机制，做好信息的互通与共享，实现信息化指导安全施工。

智慧化工地信息联通

创新工艺 绿色施工

优化细节达成高质量建设

在车站施工期间，无锡地铁建设团队通过新型侧墙钢筋保护层控制施工工法，成功达到了钢筋保护层的高质量要求，实现车站结构成型外观接缝平顺、表面平整、色调统一，呈现出较好的镜面效果，为车站装修裸装设计方案创造了良好的条件。

车站结构成型外观

此外，建设团队创新实施了基坑防尘“天幕系统”、钻孔灌注桩子母孔施工工艺、水循环系统等6项“五小”创新成果，精心筹划场布建设，专项引进装配式复合树脂管廊、管线桥架等材料，提高现场文明施工标准化程度。

首次投入“天幕系统”抑尘

击鼓催征，奋楫扬帆。接下来，无锡地铁将紧盯新线建设年度节点目标，持续创新优化施工工序，进一步提升安全文明施工常态化管理，打造更加优质的精品地铁工程，为奋力推进新一轮无锡轨道交通高质量建设贡献力量。

信息来源：无锡地铁建设有限责任公司

作 者：何知