地震摇不停 阿里山林铁加强风控力拚7月全线复驶

阿里山小火车力拚今年7月全线通车，加强风险区的侧倾管监测。（林铁及文资处提供／本报资料照）

阿里山观光列车「栩悦号」今天试运行，也预告阿里山小火车7月1日将全线复驶。（廖素慧摄）

近来地震频繁，23日凌晨更是整晚摇不停，日前阿里山小火车更因树倒塌阻碍轨铁无法前进而停驶，大家关切阿里山林铁7月能否全线通车？林铁及文资处长黄妙修表示，阿里山林铁全线长期监测，风险分级管控，期待7月1日全线通车。

阿里山林铁自八八风灾重创后已中断15年，原本2015年要抢通，但当年杜鹃台风又造成42号隧道崩塌，小火车只能从嘉义火车站行驶到十字路站，游客要转乘接驳车到阿里山森林游乐区，再进到林铁终点站阿里山车站，若7月1日全线通车，则小火车可以开到阿里山车站了。

阿里山小火车力拚7／1全线通车，加强重点区域的沉陷点监测。（林铁及文资处提供／本报资料照）

阿里山小火车力拚7／1全线通车，加强重点区域的地下水位监测。（林铁及文资处提供／本报资料照）

黄妙修说，42号隧道去年底完工了，轨道也铺好了，现在就等主管机关检查通过，7月1日可以全线通车，全线用透地雷达、监测系统、数位地图等长期监测，风险分4级管控，且每天营运以前道班人员巡检每条路线，巡检途中遇有地震还会再巡一遍，以确保安全。

林铁及文资处副处长周恒凯也说，已委托专业团队完成阿里山林铁全线调查作业，对高岳、二万平、第一分道及42号隧道周边等风险区域持续加强治理及监测包括侧倾管、沉陷点、地下水位。

周恒凯还说，抢修八八风灾后的林铁，46号隧道是最艰巨的一哩路，2015年抢修完工，有1233公尺，原本要通车了，却又遇到杜鹃台风毁损42号隧道，共投入4.2亿新建42号隧号有1106公尺，两座隧道是林铁全线第一、第二长隧道。