电动车电力充超快！3年产值翻倍 充电桩兆元商机解密

图/今周刊提供

从韩国首尔上车，这天，我们沿着市区的43号公路行驶。韩国是目前全球电动车充电桩建置数量排名第四的国度，在亚洲仅次于中国，而关于「充电时代」的移动生活样貌，沿着这条公路，也让我们逐渐从想像变成具象。

约莫20分钟后，我们来到一座划分成4大区域的加油站；视线中间的两区，是加汽柴油及液化石油气的泵岛，而视线最左与最右的两个区域，一侧，是氢气补充站，另一侧，是为电动车「加电」的充电桩。一站满足4种能源，多少已看出这个国家力拚新能源车的企图。

接着，我们驶进江南区，直下COEX综合贸易中心的地下3楼。这里，是韩国最大充电站，45个充电桩，可同时提供超过50辆电动车充电，比台湾目前最大充电站的规模还多出一倍。

坐上座车，司机开上全长417公里的京釜高速公路。距离首尔最近的安城休息站，有一座由韩国第一大车厂现代（Hyundai）兴建、一次可充6辆电动车的充电站，只要18分钟，差不多吃个便当再上个厕所的时间，你的电动车，电力就能从10％到80％。

「不只现代，过去两年，韩国的几个大集团，像SK、乐天（Lotte）、LG，都在并购充电桩公司！」为现代汽车供应桩内主机板的研华韩国分公司销售经理安东焕向我们表示。

研调机构Precedence Research预估，全球充电桩市场产值，将从去年的355亿美元，以每年至少成长31％的速度，在2030年暴增至4173亿美元，换算新台币约13.4兆元。

「未来5年，充电桩产业将进入『跑马圈地』的盛况！」台经院分析师杨家豪指出，驱动这股需求的第一股力量，就是过去3年全球销量翻了两倍的电动车，带动全球充电桩的装置量，从2019年起正式进入爆发期。

第二股力量，就是各国政府的政策补贴。以欧盟为例，其在宣示2035年禁售燃油车后，欧盟执委会同步祭出至少800亿欧元的预算，目标在2030年设置350万座公共充电站。

美国，这个正在号召制造业回流的国家，目标更积极。拜登总统去年宣布的大基建计划里，就有75亿美元的预算，要用在未来8年安装至少500万个充电桩。

韩国则预计未来3年要将充电站数量，增至50万站，就总量来看，未来韩国每一年将新增十余万座充电站。

至于台湾，经济部计划在未来3年内，将充电桩数量从目前的2000个扩至7800个，同样将在公有停车场、大卖场、加油站、台铁高铁、高速公路设置。

然而，单就高速公路的充电站设置量，韩国今年已有58个休息站设有充电站，当中充电桩的数量将在年底达1千个。但台湾从南到北，目前仅在5个休息站设有44个充电桩。

「国外（充电桩）设备厂现在胜过台湾，是他们经验累积得多，这是因为他们国家的电动车多、充电桩也多，」11年前就投入充电站营运、华城电机执行长许逸晟点出一国充电桩制造业的强弱，与该国电动车及充电桩数量，两者间「鸡生蛋、蛋生鸡」的关系。

毕竟，这是一个各国政策全力加持、各路大咖不敢缺席的未来重要基础建设，其所引爆的13兆元商机更是具体明确，而技术不落人后的台湾业者，能否充分抓住这场近乎革命性的商机大饼，现在，已是关键时刻。

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