电动机车站稳市场 拚扩大销售

电动机车已在国内打下基础，后续如何扩大抢占市场，除了更多元的车款之外，年轻族群仍是主要诉求。图／郭文正

2021年国内机车销售明显下降，总挂牌数约809,176辆，当中电动机车为93,106辆，电动机车仍明显占机车市场11.5％，依近几年资料来看电动机车站稳近10万辆的市占率已成基本盘，接续端看国内政策是否持续推动购车补助或是电动机车厂能否持续开发更符合年轻人追求亮丽外型与大马力需求，才能突破现有市场盲点并逐渐扩大销售趋势。

国内电动机车市场在政策支持与新鲜感诱因下，近几年采换电模式由Gogoro领军的PBGN联盟销售几乎囊括国内电动机车市场，一路下来确实也曾造成国内机车行的恐慌，随着油车业者的反击，争取同场享有换车补助后，再度稳定销售甚至成长，期间更由三阳机车DRG 155cc车款打头阵拉开马力级距，冲出一波年轻人弃电动机车再度抢骑汽油机车风潮，紧接在后的光阳公司推出KRV 180cc，一举将级距拉高拉稳且把电动机车抛在脑后，让年轻人排队等车也要购买，再加上Vespa机车逐渐在年轻族群间崛起，进而造成前年开始电动机车销售衰退的难堪窘境。

虽然电动机车获政策补助成为民众购车最大诱因，但在年轻世代经过一番尝鲜洗礼后，年轻族群呈现男女大不同选择，男生不管补助与否依然回归大马力汽油机车，女生则因较无大马力需求与车体过大等因素大部分仍继续选择电动机车，显见电动机车除了补助购车之外仍有一定的市场需求逐渐吸引民众，只不过电动机车厂如何除了以现有车款向下发展新车型之外也要推出更多元新车问世，真正透过市场机制赢得人心。

另外，国内汽油机车龙头代表光阳公司在2021年逐渐推动的iONEX 3.0电动机车，到第4季才开始大举广宣i-ONE、S7、S7R和S6，加上专卖店数量并未明显增加，虽然销售业绩有上来但仍有很大努力空间，若今年持续加强销售力道与加快扩展专卖店进度，对于今年销售提升应该大有进展，而最主要是该公司此次投入国内电动机车市场似乎是玩真的了，这样将可能经由两大龙头销售较劲炒热市场并大幅带动电动机车整体销售契机。