电动汽车会否迎来大规模采用的转折点？

美国的电动汽车销量未达到一些过高的预期，但仍在稳步增长。在第二季度，美国电动汽车销量同比增长 11.3%，达到创纪录的 3304631 辆。根据 J.D. Power 的最新预测，展望未来，预计美国全年电动汽车（EV）销量将达到市场的 9%。然而，这一估计低于 J.D. Power 此前预测的 12%的电动汽车普及率，表明电动汽车的普及曲线有所平缓。

今年夏天，汽车制造商已宣布撤回激进的电动汽车生产目标，其中包括通用汽车（GM）和福特汽车（F）的重大转变。尽管存在一些积极因素，如特斯拉（纳斯达克：TSLA）超级充电站网络的开放，并且在总拥有成本方面（由于制造商的积极激励、联邦和州的激励以及较低的运营成本），大众市场和高端纯电动汽车现在与汽油动力替代品持平或更优。“电动汽车转型的增加需要时间，有几个相互依存的变量影响着采用率，不过随着消费者试图让车辆选择与他们的生活方式相匹配，基础正在扩大，”J.D. Power 在电动汽车背景下指出。

J.D. Power 仍预计电动汽车的普及将达到临界规模。在对近期的发展情况进行权衡后，该公司预计，到 2030 年，电动汽车将占美国零售市场总量的 36%，到 2035 年将占 58%。“目前销量低于预期这一状况是由一系列相对短期的变量所驱动的，随着电动汽车的普及继续达到临界规模，这些变量将会消失，”J.D. Power 强调。

特斯拉（TSLA）在美国的所有电动汽车销量中仍不足 50%（基于第二季度报告），但面临来自福特（F）、起亚（OTCPK:HYMTF）、现代（OTCPK:HYMTF）、宝马（OTCPK:BMWYY）和里维安汽车（纳斯达克：RIVN）的市场份额竞争压力。在全球范围内，电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量最多的厂商是比亚迪公司（OTCPK:BYDDF）、特斯拉（TSLA）、宝马（OTCPK:BMWYY）、五菱、大众（OTCPK:VLKAF）、理想汽车（LI）、梅赛德斯 - 奔驰（OTCPK:MBGAF）、吉利汽车（OTCPK:GELYF）、华为的 AITO、沃尔沃、奥迪、起亚（OTCPK:HYMTF）、丰田（TM）、上汽、现代（OTCPK:HYMTF）、长安汽车、极氪（ZK）、福特汽车（F）和吉普（STLA）。同时，插电式混合动力汽车的销量持续让人惊讶，其表现胜过全电动汽车，三菱欧蓝德插电式混合动力车和吉普牧马人 4xe 是其中表现突出的两款。

欧洲电动汽车数据

据欧洲汽车制造商协会称，7 月份欧洲电动汽车中纯电动汽车的注册量下降了 10.8%，降至 102,705 辆。7 月份，欧洲纯电动汽车的总市场份额从一年前的 13.5%降至 12.1%。尽管比利时（增长 44.2%）、荷兰（增长 8.9%）和法国（增长 1%）的注册量有所增长，但德国（下降 36.8%）的降幅无法被抵消。从 1 月到 7 月，欧洲汽车制造商协会报告称，有 815,399 辆新纯电动汽车注册量，占市场的 12.5%。值得注意的是，上个月插电式混合动力汽车的注册量下降了 14.1%，尽管德国增长了 3.2%。7 月份，插电式混合动力汽车占汽车总市场的 6.8%，低于去年的 7.9%，其销量为 57,679 辆。

观看指南

今年下半年有很多电动汽车方面的未知因素需要考虑。特斯拉（TSLA）十月份的自动驾驶出租车活动有可能扰乱市场，因为投资者会更清楚其与 Waymo（GOOG）、通用汽车的 Cruise（GM）、百度（BIDU）和亚马逊的（ZOOX）竞争的总体规划是什么。11 月的美国大选也可能对电动汽车税收抵免产生重大影响。虽然候选人唐纳德·特朗普在特斯拉（TSLA）首席执行官埃隆·马斯克的大力政治支持下，总体上缓和了对电动汽车的言辞，其他共和党人则表示，废除税收优惠是当务之急。分析师对特朗普和马斯克的因素看法不一。一些人还表示，由于马斯克更多地参与政治，特斯拉（TSLA）可能会失去增量销售，而另一些人则认为特斯拉（TSLA）在非电动汽车补贴环境中具有明显的竞争优势。卡马拉·哈里斯和唐纳德·特朗普都表示，他们将保持对中国进口商品的高关税。虽然这可能会继续阻止比亚迪公司（OTCPK:BYDDF）和蔚来（NIO）等中国电动汽车销售商试图涌入美国市场，但也增加了更广泛的贸易战的风险，影响到直接或通过合作伙伴关系在美国销售的美国汽车制造商。