通用汽车电动汽车战略转变，竟放弃“Ultium”

多年来，通用汽车一直为其电动汽车技术推广“Ultium”这个名称，甚至在超级碗广告中宣传这个名字，如今通用汽车正在向一个后“Ultium”时代过渡，并放弃这个电池品牌名称。这一消息于 10 月 8 日星期二在通用汽车电池单元和电池组副总裁库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）于该汽车制造商的年度投资者日所做的演讲中传出。

很难知晓这个名字是否真的受普通购车大众欢迎，不过，要比聘请像威尔·法瑞尔和邪恶博士这样的明星在超级碗广告中推广这项技术更具影响力，那可太难了。

那些广告不再在通用汽车的 YouTube 账户上发布——也许是战略转变的结果——但你仍能在网上的非官方列表里找到它们。

多年来，通用汽车一直致力于提高 Ultium 平台车辆的产量，直到最近才找到提高产量的方法。该公司计划在 2023 年底销售 40 万辆电动汽车的目标简直就是白日做梦；那一年，通用汽车总共才售出 13838 辆 Ultium 电动汽车，而基于非 Ultium 平台的 Bolt 在该公司当年总共售出的 76000 辆电动汽车中占了大部分。缓慢的推出、Blazer EV 的软件问题以及未能达成销售目标，这一切共同给通用汽车原本充满希望的电动汽车革命在形象上造成了打击。

但凯尔蒂表示，Ultium 存在的问题并非通用汽车舍弃这一名称的原因。相反，这是因为通用汽车正在改变其电池战略，从作为 Ultium 战略核心的“一刀切”理念，转向包含不同电池化学成分和电池形状的计划。例如，由于通用汽车希望为特定车型定制电池组，更便宜的磷酸铁锂（LFP）电池组即将推出。更多的差异化、不同的供应商以及各车型系列的不一致性，听起来或许会增加成本，但凯尔蒂表示，此举旨在降低成本和复杂性。我们很快就会看到效果如何。

在投资者日期间，通用汽车还透露了一些关于下一代 Bolt EV的细节。据报道，其充电速度将快于上一代 Bolt，成本也略高于起售价为 28,795 美元的 Bolt EUV。此外，在首款车型之后还会有一系列的 Bolts 车型，据说全线产品都会将具有吸引力的低成本作为优先考虑因素。