电动未来 看创新BMW iX如何诠释！
在全球电动化脚步的趋势下，巴伐利亚的一家企业，BMW也不得不顺应时代变化，开始研发、生产纯电动车型。
其实对于BMW来讲，他们很早就已经涉猎电动化了。从最早期i3和i8就分别代表了BMW对于电动化这条路的探索， i3更多体现的是环保与可持续发展，而i8则让消费者看到BMW电动化下对于超级跑车的思考。
探索永无止境
如今，BMW的电动化探索已经来到第二阶段，iX3作为覆盖中端SUV市场的车型此前已经推出，跑车取向的i4也来到我们身边，豪华行政级轿车i7也没有缺席。但作为百年车企不能光有以上这些车型，BMW更需要一辆面向未来的车型来证明自己的实力，就此创新BMW iX诞生。作为一款面向未来的车型，iX可谓是颠覆了我们对以往传统BMW车型的认知，它将未来、环保、科技、经典四者全部融合了进来，似乎是在告诉我们如何用设计和审美来诠释电动化的“新风向”。
传统与未来的碰撞
虽然iX这个“朴实无华”的外表看上去似乎并没有特别的惊艳，但如果你细心了解下就能知道它隐藏了众多“故事”。
前格栅。如果你觉得它只是普通的格栅，那就错了，其实它是一块黑科技的展示区域。表面覆盖带有聚乙烯自修复涂层，来确保“面部”的时刻清爽，而独特的3D纹理看起来也足够独特。其次，格栅内部集成了大量的传感器，为其智能化“添砖加瓦”。
不仅如此，扁平的中网、内扣的门把手等设计，也让iX拥有0.25的风阻系数，比起自家的i8跑车还要低。
除此之外，iX还拥有BMW迄今为止最长的灯组；引擎盖上的蓝天白云LOGO实际上是玻璃水的加注口！
iX的车身尺寸与自家X5较为相近，长度达4955毫米，轴距为3000毫米。侧面的造型虽然没有复杂的元素，但却很耐看。并且21寸轮胎和半封闭式轮圈也非常吸人眼球。
经典的霍氏拐角消失了，随之而来的是全新设计理念，并加入“iX”标识，好看与否因人而异。
不同于自家SUV的造型，iX在尾部上发生了比较大的变化，拥有较强的未来感，与其身份很好地契合。
环保与科技的体现
打开车门后，亮黑色的碳纤维骨架会让你顿时觉得这更加不简单。作为BMW首款采用碳纤维笼式车架的车型，iX的门框、车顶横梁以及尾门框架均采用了轻量化的碳纤维材质。
车内极简设计语言犹如你家中的豪华会客厅，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台，打通主副驾驶的空间，让你拥有绝佳的通透感。
作为注重环保理念的车型，iX使用了植物萃取鞣制，无异味，且手感更细腻。脚下的地毯则是用渔网等回收物进行再利用生产而来。
12.3英寸的仪表和14.9英寸的中控屏组成了一个贯穿式的曲线屏幕，拥有极高的分辨率，特别是内部的UI设计极具美感。内置了最新的iDrive 8系统，界面更炫酷，使用逻辑也更清晰，并且车机做了本土化调整，更符合国人使用需求。
异形方向盘，看上去虽然还不是很习惯，但使用起来还是很顺手。上面提到取消了50%物理按键，但常用的实体按键，包括电子挡杆、电子驻车、启动按钮、iDrive操控面板并没有削减，并且iDrive操控面板附近的木纹和水晶搭配起来很具有档次感。
Bowers & Wilkins 4D环绕音响系统，在30个喇叭的加持下，拥有如同剧院般的声场。
对于这么一款创新的SUV来说空间你并不需要担心，除了打通前排空间外，后排的空间也是极为宽敞。
新时代的BMW
BMW车型来说，不能光欣赏。动态驾驶也是非常重要的环节。iX拥有主动转向和空气悬架系统，这样的组合带来极高的行驶质感。同时因为搭载了第五代eDrive电驱单元，使用了前后双电机的四驱布局，最大功率达到了385千瓦，最大扭矩765牛·米，百公里加速时间仅需4.6秒。电池容量更是达到111.5千瓦时，CLTC工况下可实现665公里的超长续航。
对于电动车，对于iX来说“快”是其明显特征。当你的脚缓缓踩下加速踏板后，电动机会随着你脚上动作来匹配最合适动力输出。如果一不小心你深深踩了一脚加速踏板，那这台“电动猛兽”会如同一发上膛的子弹，以迅雷不及掩耳之势，瞬间加速冲出去，此时你的身体完全来不及反应，只能紧紧地贴在这张包裹性和舒适性极好的座椅上。
随着你脚下动作缓缓慢下来，你又会发现，即便没有了8AT变速箱加持，但它对于自身强大的功率仍然能做到收放自如，而这种感觉就足够让人感到愉悦。
虽然它是一个大块头，但在弯道中，感觉不出一丝一毫的笨重，精准地转向配合后轮转向系统以及扎实的底盘支撑，让驾驶变得游刃有余。悬挂并不是很软，开起来确实很舒服，经过坑洼路面的时候能明显感觉到悬挂是紧绷的，有种柔韧的感觉。
声音，是iX的另一个不得不提的点。来自德国的电影配乐作曲家兼音乐制作人、奥斯卡获奖者汉斯·季默为iX设计了电子模拟声浪，为你的驾驶增添了热血澎湃体验。
在延续性能本色不变的基础上，让极简主义的科技感和豪华感成为全新的品牌印记。BMW品牌给iX的定义是引领未来豪华，而从实际体验来说它确实也是做到了。