洞烛先机 揭空军战管拦截秘辛

《中华民国的空军》第1012期（空军司令部文宣心战组）

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国军各类型部队，即便是陆军海龙蛙兵（陆军航特部两栖侦察营）、海陆两栖蛙人（海军陆战队两栖侦搜大队）或宪兵特勤队（宪兵特种勤务队），无论多么艰苦的单位，总会有熄灯就寝的一刻，官兵们能够抛开一整天的疲惫与辛劳，安心进入梦乡；然而空军有个特殊单位，全天候指派专人紧盯空中动态，二十四小时永不熄灯，人员从不松懈，长年在各自工作岗位上，集中精神并保持高度警戒，它是我国「空防的眼睛」─空军战术管制联队（简称战管联队）。

战管联队北部区域作战管制中心黄科升上尉（简称北作中心），家住花莲地区，父母是纯朴的工人阶层，黄科升还有一位双胞胎弟弟黄科允少校，目前在海军沱江舰担任舰长。

黄科升原先是一名士官，毕业于空军航空技术学院士二专一○○年班通信电子科，毕业前夕抽签分发加入战管联队，成为一名下士飞机管制及警告督导士（简称警助士），军旅生涯先后曾在东部区域作战管制中心（简称东作中心）、南部区域作战管制中心（简称南作中心）、ACC（简称战管中心）与北部区域作战管制中心（简称北作中心）等单位服务，他在下部队之初，原先所学的通信电子专业，尚不足以成为一名合格的警助士，于是透过空军战管联队的「在职训练」与「合格签证」，顺利取得战情状况处置、战情作业规定、战情任务职掌、战情作业流程及人员安全查核等技能等级合格证，同时在通话术语、装备使用或无线电运用等方面，具备独立执行任务之能力。

警助士一职负责从旁协助拦截管制官（简称拦管官）引导军机，工作内容包括无线电波道（频率）调整、记录空中任务内容、接收与传达长官命令等；由于黄科升的本职学能出众，加上国军大力推展「精进士官制度」，希望士官具备引导及管制军机之能力，他因此有幸成为空军前几批具备拦管专长的士官之一（全军第五批），要知道当时具备此能力的士官极为稀少，每批受训人数仅四至十人，黄科升秉持一颗爱国心与一身责任感，成为空军数万人当中，前四十位具有拦管专长的优秀士官。

黄科升于执行任务过程中，因积极的工作态度，逐步累积经验，蜕变为独当一面的战管联队拦管人员，更成为一名空域管制经验丰富的「职场老鸟」。后来，他勇于接受挑战，加上工作态度备受肯定，顺利在民国一○七年通过笔试与面试，争取到「自选自用」名额，考上专业军官班，并返回北作中心成为拦管官。

在战管联队服务的十三年来，黄科升早先只是一名助理，后来取得合格签证成为拦管人员，他从引导一批四架次开始学习，逐渐进步到能引导二批八架次，有一次参与「空军战术总验收」演训任务，以模拟空中作战为场景，黄科升不仅要引导三十二架次军机，同时须同步运用无线电及空、地间之构联，以达成任务需求及维护飞航安全，是一次难能可贵的经历。「拦管」为他开拓宝贵的工作经验，他有幸进入「战精班」（战术专精班），并参与不同机种、同一战场、多架次、大场景的演训任务及多机种对抗，且能同乘飞行包括F-16V、M2000、IDF三型主力战机及P-3C、E2-K等机种，黄科升表示：「这是我军旅生涯一辈子难忘的体验！」

黄科升成为拦管官之后配合飞行员执行了无数次任务，包括「密接支援」、「战斗巡逻」及「防空拦截」等，曾协助空中故障排除（突发状况应变处置）、基地天气剧烈变化应处（飞机转场）及共机应对处置（ROE交战规则）等项目，累积许多宝贵的工作经验，让接受引导之军机，有足够的战场讯息，例如敌机方向位置、外观特征及威胁研判等，让我机有相对完整的战场图像，适时应对反制。

一般民众或许不清楚战管联队的工作特性，误以为战管人员是坐在办公室的地勤人员，甚至误解他们是引导飞机起降的塔台人员；事实上，战管部队是维系空军第一线空防安全的作战人员。战管联队各管制中心不分平、战时，主要任务是空情监视，优先侦测空中动态，并识别是否为空中威胁，后由拦截管制部门引导军机实施拦截，随时待命执行摧毁敌机之命令；次要任务则是「救护、搜索、导航、引导」，以此守护空防安全。各中（分）队则长年驻守高山及外离岛地区，人们口中所谓的「山之巅、海之滨」，负责维持雷达运作及进行机动移防，使我周边之海空域均可涵盖于雷达范围内。

为了确保中华民国空防安全，北作中心和战管联队各中心一样，将人员区分「三班制」，为二十四小时轮值状态，时时刻刻监控台海空域安全。军机对于作战而言，具有「速度快」、「杀伤力强」及「猝然投射兵（火）力」等作战特性，早已打破「战场前后方」的传统概念，举个例子来说，倘若战管联队在空防上稍有松懈，使得中共任何一批军机（战斗机、轰炸机或运输机）侵入我国人口稠密区，如同一把利刃直插国家心脏，一旦敌机投下致命杀伤武器或精锐兵力，恐怕将对我国造成重大危害。他是热爱国家的真男人，他任职于战力坚强的「北部区域作战管制中心」。（三之一：摘自第1012期《中华民国的空军》）