二十年的老车，很多人不认识，5万收下只为一个思想寄托？
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。我的行文比较简洁，虽然篇幅不多，但字字充满着力量！
日产旗下有D级行政轿车吗？按照目前的产品线，妥妥的没有，但时针拨回到二十年前，答案就变了，有！它就是日产CIMA，单看这个名字，很多人会猜测，不就是西玛（参数丨图片）嘛？后来不是国产了嘛，卖不动呀！
对，中文名就是西玛，但二十年前的CIMA和东风日产生产的西玛完全是两回事，二十年前的CIMA定位大型车，车长5.085米，轴距2.87米，采用升级的日产“总统”豪华轿车的底盘，搭载一台340马力的4.5升V8全铝发动机，纵置后驱，功率比同时期的宝马745Li的V8发动机还大一点。
内饰采用高档材料，以及当时很多高科技豪华配置，比如BOSE音响、车载多媒体系统、后排电动座椅调节等等。论档次，这是一款和雷克萨斯LS430同级的豪华轿车。当年的售价也是高达70-80万，要知道那时国产的宝马530i才卖60多万，国产的奥迪A6 2.8也才50多万，可见二十年前的CIMA远远不是东风日产的西玛所能比拟的。
今天的主角正是一辆饱经沧桑的老CIMA，一个月之前在沈阳检测的，也算是很难得了，款式老，市场保有量小，估计很多年轻的朋友都不认得。现场看到车的时候不禁感叹，真低调！隔壁那个带字母的大众都要稍逊一筹，谁能想到这么一副平庸的外表在当年能卖七八十万。
而对于买车的客户来说，这辆老CIMA是个好东西，不仅质量好动力好，更重要的是，可以回味自己年轻时的岁月。虽然老高体会不了客户的那种心境，但深表理解。5万块买这辆老车看似完全不具性价比，但老年人的情绪价值又岂是可以用钱来衡量的！既然如此，废话就不多说了，开始检测。
车系型号：2004款 4.5 CIMA
出厂时间：2004-02
上牌时间：2005-08
表显里程：172385KM
厂商指导：66.00万
车商报价：5.3万
前保险杠只有一些小的瑕疵划痕，没有喷漆和刮擦破损痕迹，对于这个年份的车来说，那是相当不错了！
掀开机盖，V8的字样映入眼帘，这颗大心脏。兢兢业业的工作了二十年，看起来依旧神采奕奕。
水箱框架螺丝毫无拆卸痕迹，这说明车头前方并没有发生过重大事故。这让老高有点意外，车辆状态真的可以保持这么好？抱着怀疑态度，继续往下检测。
前防撞梁的螺丝也没有拆卸痕迹，看来原车主的驾驶技术非常不错啊，或者说此车可能为公司用车，一直是开车很稳的专职司机在驾驭它。
大灯有过拆装，但并没有更换，这个大灯的设计在当时可以说相当超前了，让老高想起了一句话，叫“冒蓝光的加特林”，真有特点啊！
机盖铰链并无拆卸，也没有后喷漆遮盖痕迹，说明机盖还是原车配件，也表明了车头确实没有大事故。
前面散热器和风扇相对成色比较新，散热网并没有那么多的灰土，螺丝也有拆卸痕迹，所以配件是后更换的，车头没大事故，那就不是事故导致的，更可能是自然损坏故障。
最令人称奇的是发动机，从上面看基本没什么问题，气门室盖一颗螺丝没动，也没有渗油的现象，进气歧管和排气歧管也是如此。
正时盖也没拆没修，甚至机脚都没动，难以置信啊！启动之后怠速偶儿抖动，过一会儿就运转很平稳了！从这状态来看，根本看不出这是一辆开了二十年，行驶了17万公里的车，真是好东西啊！
不过裸露在外的水管油管就不敢保证了，能看到一根助力油管在缓慢渗油，可以整备更换掉，问题不大。接下来就要对外观覆盖件进行检测了。
车商之前介绍说只有四件钣金喷漆，经过老高的手摸眼看加仪器测量，发现了第五件，右前翼子板也做了钣金喷漆。不过对于这个年份的车来说，多一件两件的钣金无伤大雅，并不影响什么。客户也表示无所谓，只有没有事故水泡火烧，就都可以接受。
这些掉漆破漆就更不在乎了，后期完全可以翻新外观，现在可以不用高要求太多。外观检查完，跟车商描述的大差不差，接下来就要进入内饰，看看有没有什么惊喜了。
打开车门，一股熟悉的老车味道扑面而来，座椅的皮革虽然有些老化，但依旧保持着良好的韧性和弹性。中控台上的按键和旋钮手感依旧，只是岁月的痕迹在它们身上留下了印记。仪表盘上的数字显示清晰，里程数172385，见证了这辆车的不凡历程。
方向盘表面成色很新，并且气囊螺丝拆卸了，应该是重新给方向盘包了真皮，不然的话这个公里数，就算再精心，方向盘的磨损也是避免不了的。
顶棚局部塌陷，同样是岁月的痕迹！除此以外，内饰没什么看点了，其余地方并无异常。
最后就是去看底盘，车商提供了场地，不过是地坑，而且是室外的！地坑就地坑吧，总比没有架子趴在地上要强。检测是要拆发动机护板的，车商大哥一听要拆护板，也是一脸不情愿，难道护板里面有什么问题？
果不其然，拆开护板就看到发动机油底壳附近糊满了油泥，并且机油还在持续渗漏的状态。其实这也不是什么特别严重的问题，老车渗油漏油再正常不过，该修就修，该补就补，找一个水平好些的修理厂才是正确的做法。
四轮悬挂正常老化，减震还是原厂配件，厉害！
整车看完，心中已对这辆车有了个大概了解。虽然车龄已有二十年，但无论是外观内饰，还是机舱底盘，都表现出了不俗的状态。尤其是那台V8发动机，依然保持着旺盛的生命力，让人不禁对这辆车产生了更多的敬意。
虽然也有5个面钣金，内饰顶棚塌陷，油管渗油，发动机油底壳漏油这些问题，但考虑到车龄和行驶里程，这些问题并不足以影响整车的价值，总的来说，瑕不掩瑜。这无疑是一辆非常值得收藏的座驾。客户大哥已经知足，顺利付款提车。