肥缺角力战 暗潮汹涌

高铁高层被爆出假减薪，却事隔3年才被人爆出，又刚好是在520后不久，台面下争夺国营事业董座，暗潮汹涌。（本报资料照片）

台湾高铁公司董事长江耀宗被爆出台面上减薪，实际靠奖金领回来的争议，这样的薪资结构并不违反规定，顶多就是观感不佳，却事隔3年才被人爆出，又刚好是在520后不久，台面下争夺国营事业董座，又是一波暗潮汹涌。

江耀宗接下高铁董座前，曾任中华航空与中国钢铁公司董事长，并非没有企业经营经历，且他具轨道专业，曾任台北市捷运局长、高雄捷运董事长，也担任过桃园机场捷运监理调查委员会召集人，促成机捷通车。

根据高铁公司年报，董事长江耀宗2019年薪水834.7万元、2018年薪水836.4万元、2017年薪水786.6万元，数字皆低于2016年的董事长薪水1040.9万元。既然薪水数字透明，那为何在江领了3年薪水后，才突然爆出争议？背后恐与520后的人事斗争有关。

交通部管辖的事业里面，中华邮政、港务公司、桃园机场公司由于是100％国营，董事长薪水与部长差不多，年薪200多万元；真正的「肥缺」是中华航空、中华电信、高铁公司等半国营事业，董事长薪水逼近千万，让各方人马抢破头。

知情人士透露，江耀宗个性武断，得罪太多人，且在年薪800多万元的位子上待了3年多，可能有些人认为「该换人了」。该人士分析，国营事业董座大约做2、3年，若关系好可做到4年、甚至6年，但这样的案例很少。

据悉，5月21日才通过改选连任的江耀宗，其实差点被行政院换掉，江是否连任的人事案从今年1月就送到院长苏贞昌的办公室，但苏迟迟未批，直到高铁董事会前一天才批准，江也是隔天才知道自己连任，惊险过关。