丰田普锐斯 Prime 燃油经济性因车轮而变

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丰田普锐斯混合动力车长期以来一直被誉为燃油经济性方面的翘楚，插电式混合动力普锐斯 Prime 更是增添了其成功的砝码。这并不是说所有的普锐斯 Prime 都是一样的。2024 款普锐斯 Prime SE 和 2023 款普锐斯 Prime XSE 在我们 75 英里/小时的高速公路燃油经济性测试中得出了明显不同的结果。

尽管存在差异，但这两款车的成绩都优于大多数其他内燃机汽车所能达到的成绩。我们测试的 XSE 配备了 19 英寸的车轮，装配着 195/50 米其林 Primary A/S 轮胎，每加仑燃油能行驶 46 英里。相当不错。我们测试的 SE 配备了一套 17 英寸的车轮，使用 195/60 东洋 Extensa A/S 轮胎，每加仑燃油行驶里程比 XSE 更出色，达到 49 英里。

这里有几个因素在起作用，首先是每个车型的阻力。据丰田称，SE 的阻力系数为 0.27，而 XSE 的阻力系数则为 0.29，相对不太理想。由于前端几乎相同，差异可能在于车轮和轮胎。

XSE 成绩更差的主要罪魁祸首是更大的 19 英寸车轮。较大的滚轮致使行驶高度增加 0.4 英寸，并且增加了旋转质量。车轮的设计也起着很大的作用，SE 车轮使用的大罩对空气动力学有帮助。

由于在空气中形成了更大的空间，轮胎越宽，效率也就越低。由于这些轮胎宽度相同，它们可能对结果没有影响。然而，我们应该注意到，不同的轮胎型号产生的空气动力学效果会略有不同，并且其滚动阻力也不同，这可能会影响结果。