FL-2飞翼式隐形运输无人机 现身

美军无人驾驶X-47B首次在飞行中加油。（取自美国海军官网）

FL-2飞翼式布局隐形运输无人机。（取自微博@东方前哨一号）

在西安曲江国际会展中心举办的军民装备技术成果展上，中天引控科技股份有限公司展出了一款「FL-2」飞翼式布局隐形运输无人机，吸引了现场观众和媒体的关注。

从外形上看，FL-2无人机是一种典型的翼身融合飞翼式布局和常规布局相结合的飞机，拥有圆滑宽体化的流线型机，机头上方布置有两个背负式S进气道，机身后段还拥有一对「蝙蝠型」后掠翼，整个后缘剖面呈W型，同美国X-47B无人机的形状相仿，FL-2无人机在后掠翼上安装有4片襟副翼，机身后缘上另有两片可动舵面。FL-2无人机还采用常规飞机的V形尾翼设计。

飞翼式布局具有气动效率高的优点，但飞行的稳定性和可操控性一直是其设计的难点。

FL-2无人机结合了飞翼式与常规布局的设计，安装有数量众多的气动舵面，增加了飞行时的操稳性。FL-2无人机新设计的飞行控制系统，在兼顾成本的情况下，大幅度提升系统的可靠性。

FL-2无人机采用大推力涡扇发动机，最大起飞重量22000公斤，实用升限15公里，巡航高度10到12公里，巡航速度600至780公里/小时，最大飞行速度900公里/小时，最大航程7000公里，最大航时10小时，飞行半径1200公里，这些数据非常接近X-47B无人机。

FL-2无人机是一种大范围多任务次音速无人运载平台，内部具有多个货运舱，可灵活搭载不同类型货物，也可以经过简单改装后，搭载单个大型货物。

随着飞控技术的突破，飞翼式布局无人机已经越来越广泛应用，比如在前不久中共建政70周年阅兵式上，首次亮相的攻击-11就是一种典型的飞翼式布局无人机。相较于战斗机/攻击机，飞翼式布局其实更适合于运输机的设计，飞翼式布局的最大特点为，阻力小、翼负荷低、机翼内可利用空间大，也正因此可以获得更大的载重，飞翼式布局还具有更强的平衡性和操作稳定性、不容易产生机头向下俯冲的趋势、机翼不会产生向后弯曲的倾向，飞翼式布局已经成为未来大型运输机的主要设计。

FL-2无人机也正是这种概念的延续，虽然其最大起飞重量只有20吨左右，算是一款轻型运输机，但最大载重量却达6吨，已经超过现役运-7飞机的载重量，用于海上搜救，人工降雨等，可作为下一代大型货运飞机的技术验证，对于无人运输机的发展，具有指标意义。