福对抗特斯拉 斯自产专用电池

图／路透

许多传统车商争相为自家电动车研发专用电池，因为这策略让特斯拉成为全球最大电动车制造商。福斯也采取同样策略，经过多年努力，外界估计其最快2022年取代特斯拉的地位。

专家认为福斯能否生产低成本专用电池，是在电动车市场里的获利关键。

福斯2019年发表其首个专用电池生产计划。专家认为，这计划让其抛离大部份传统车对手，但低估生产的规模和复杂性，在其最不熟悉的化学领域上，不容易找到合资格工程师与管理人员。

虽然目前福斯委外生产电池，但已计划2022年在德国兴建其首座电池工厂，预计到2030年底在欧洲、美国与中国等有更多电池工厂投入生产。

福斯的长期规画是不断投资实验性技术，寄望能生产更便宜、使用寿命更长和稳定的电池。

瑞银研究指福斯每辆电动车的专用电池成本，较特斯拉贵1,300美元。福斯有信心其未来新专用电池成本，跟特斯拉相较会更具竞争力。

福斯2018年到2020年间研发包括电动车等新技术已投资近300亿美元。其2021年到2025年底将投资逾410亿美元研发电动车，当中不含兴建电池厂费用。

福斯零件业务执行长施马尔（Thomas Schmall）说，必须自家生产专用电池的原因，是因为其占电动车生产成本约一半，若不自家生产专用电池，就像制造汽车而不自家生产引擎那样不符合经济效益。

福斯坦承其研发与生产专用电池的策略是模仿特斯拉。但从传统汽车转向电动车，福斯首先遇到人才难找的困境。

被福斯从戴姆勒挖角过来的电子工程师布洛梅（Frank Blome）说，其目前花大部份时间寻找所需要的专家，和训练自家人员来建立人才库。他强调若要自己动手不靠别人，就必须让自己成为专家。