傅崐萁率领蓝委团参访北京自动驾驶示范区

立法院国民党立委傅崐萁一行，在大陆国台办副主任潘贤掌（右二）陪同下，今天（27日）上午参访位于大兴的北京高级别自动驾驶示范区创新运营中心。（蓝孝威摄）

立法院国民党立委傅崐萁一行今天（27日）上午10时20分参访位于大兴的北京高级别自动驾驶示范区创新运营中心。大陆国务院总理李强3月13日才刚去自驾示范区考察调研。这里是自动驾驶的实验区，借由不断收集数据、完善安全，重点建设全球首个车、路、云一体化的示范区。

高级别自动驾驶和普通汽车相比，车辆加装了自动驾驶软体、雷射雷达、毫米波雷达、高解析度定位、超清摄影镜头，这些都是车辆的眼睛，200公尺范围内的动态、静态物体的位置讯息和速度讯息都可以被捕捉到。高级别自动驾驶就是指标准中的L4和L5级，主要特点是汽车控制、状态监视以及失效应对都能够无人进行，被认为是真正的自动驾驶。

L5是指在任何情况下车辆实现自动驾驶，而L4级别则有一个重要前提，就是车辆在一定范围内实现无人驾驶。

目前在北京经开区大街小巷奔跑的自动驾驶汽车都达到了L4级别，他们就行驶在一般道路上，在经开区范围内开展自动驾驶测试。高级别自动驾驶想要实现规模化，前提之一就是要解决安全问题，这就离不开「车、路、云」一体化。目前大陆国内外自动驾驶企业主要采用的还是单车智慧技术路线，遇到极端天气和被遮挡的情况下，就会存在视觉盲区，因此基于网联的自动驾驶技术路线，正在逐渐成为业界共识。

据央视新闻报导，2020年北京经开区率先提出了建设车、路、云、网、图五大体系，用一体化方式解决高级别自动驾驶的难题。在支持单车智慧继续迭代完善的基础上，将重点建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区。通过车网深度融合，实现车路协同，发挥网端作用，降低车端成本，促进汽车产品创新和产业转型。

目前车路云一体化高级别自动驾驶示范区，正以北京经开区全域为核心开展建设，将逐步完成全市600平方公里的扩区建设工作，同步完成，政策先行区扩区推进，5高铁站2机场包括：北京站、北京西站、北京南站、清河站、北京北站以及首都机场、大型机场等重点应用场景落地。

2024年2月消息，北京市高级别自动驾驶示范区为百度、小马智行、AutoX安途和文远知行颁发高速道路载人示范应用通知书，这4家企业旗下智能网联乘用车获准在北京经济技术开发区（北京亦庄）至北京大兴国际机场航站楼之间开展载人接驳。这标志着世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景正式开放。