北京自动驾驶示范区开启4.0建设

新质生产力看北京

本报讯（记者雷嘉）一辆10座小巴，车上没有司机也没有方向盘。从新石器无人车智慧物流工厂到大族广场，4公里的路途用时15分钟，全程驾驶平稳。近日，北京青年报记者在北京经济技术开发区乘坐了一回这样的无人驾驶汽车。

这样的无人小巴今年3月已在城市副中心“上岗”，为三大文化建筑提供游客接驳服务。北青报记者从北京市科委、中关村管委会了解到，根据市委、市政府决策部署，北京自动驾驶示范区今年下半年开启4.0阶段建设，围绕平原新城、“三城一区”等重点区域，以四环路至六环路为主体，打造“自动驾驶北京环”。

2020年9月，市委、市政府决定在北京经济技术开发区率先建设全国首个高级别自动驾驶示范区，坚定践行我国提出的自动驾驶车路协同“中国方案”。

据介绍，示范区分阶段持续优化推进：1.0阶段实现试验环境搭建，2.0阶段完成小规模部署，3.0阶段实现规模部署，4.0阶段进行推广和场景优化。经过4年建设，示范区车路云一体化基础设施已经完成600平方公里连片覆盖，实现了机场、博物馆等关键场景的自动驾驶接驳，首次在全国建成涵盖“车、路、云、网、图”五大体系的城市级工程试验平台，为自动驾驶企业免费提供各类国际领先的基础设施支撑，助力我国汽车产业快速迭代发展，形成领先态势。下半年示范区开启4.0阶段建设，围绕平原新城、“三城一区”等重点区域，以四环路至六环路为主体，打造“自动驾驶北京环”。

示范区还设立全国首个自动驾驶政策先行区，打造“自动驾驶友好型”政策营商环境，在全国率先发布早晚高峰测试、异地测试互认、无人配送车上路、商业化服务试点、高速公路测试、无人化运营等多项创新政策。目前，市民出行已常态化使用App进行“打车”，旅客可以预约大兴国际机场自动驾驶接送机等服务，无人清扫车已开始上路运行，无人巡逻车已辅助公安部门上路进行日常执勤，京津冀高速已实现自动驾驶卡车的货运测试运行。截至目前，示范区已有超30家车企的800余台自动驾驶车辆运行，累计自动驾驶里程超过3000万公里。

此外，示范区注重产业培育和自主创新，四年来支持建设了国家智能网联汽车创新中心（工信部）和国家新能源汽车技术创新中心（科技部）两大国家级科研平台，集聚了百度、小马智行、轻舟智航、滴滴、新石器无人车、云控智行、国汽智图、亮道智能等在内的智能网联汽车企业120余家，吸引芯驰科技、大众地平线、辉羲智能、鉴智机器人及亮道智能等多个中外标杆性项目落地。

延伸

集聚优质技术资源飞行汽车加速布局

北京辉羲智能信息技术有限公司是一家主要致力于解决高阶智驾领域大算力国产芯片稀缺问题的初创企业，刚成立2年，就于今年10月发布了首款产品：高性能自动驾驶芯片“光至R1”，不仅比目前国外主流芯片计算性能翻倍，而且成本更低。而新石器慧通（北京）科技有限公司，其无人车产品迭代升级极快：第一代每小时只能跑5公里，现在第五代设计时速已达到50公里。

“扎堆儿”北京经开区的智慧出行领域企业之所以发展迅猛，得益于北京智能网联汽车生态逐步完善，测试示范建设水平全国领先，在政策设计、产业发展、应用示范、融合发展等方面均具备优势。

北青报记者了解到，本市智慧出行产业建立了较为完整的指挥调度体系、运营监管体系、信息服务体系、交通数据体系和网络安全体系，实现了信息化管理的全面普及、大数据应用的广域铺开、智能化探索的持续深入、互联网服务的不断拓展等，汇集了百度、滴滴、华为、四维图新、千方科技、易华录、万集科技等头部企业。

数据应用方面，本市积极探索数据资产价值商业化实现，已落地四类数据产品，包括为车企提供常态化数据推送服务，每日向运营企业、整车企业、图商等提供路侧感知、红绿灯倒计时等信息播报服务7亿次；发布车路协同数据集，用于车路协同融合感知、预测及跟踪等研究任务。此外，本市还获批筹建国家计量数据建设应用基地（汽车自动驾驶），旨在解决行业数据标准不统一、利用效率低、安全与应用平衡、数据孤岛化缺乏规模效应等共性问题。

下一步北京将巩固扩大智能网联汽车测试示范的先发优势。首先是结合高级别自动驾驶示范区4.0建设，在北京全域复制推广示范区经验，按照“车路云一体化”建设路径，推动智能网联汽车与智能交通、智慧城市的深度融合。打造车路云一体化落地北京实践和北京标准，形成标准化试点建设成果，以北京经验带动京津冀协同发展，并辐射全国。同时还要加快关键技术布局，打造产业生态体系。加大对车规级芯片、车用操作系统等国产化率较低产业扶持力度，支持汽车工业及其本土供应链的健康发展，打造其弹性和韧性。

值得一提的是，北京集聚了全国最优质的飞行汽车产业技术创新资源，目前在飞行汽车领域也进行了具有前瞻性和总体性的技术研究工作。清华、北理工、北航等高校科研机构，酷黑科技、玮航科技等科技公司推出了飞行汽车原型样机，在飞行汽车技术积累了深厚的基础。同时，一大批能源、交通、航空等方面的科研院所从平台、动力、交通等不同方面开展了前瞻技术研究。特别是汽车、交通、航空等与飞行汽车交叉融合的相关产业，为本市飞行汽车产业发展提供了良好的产业基础。

接下来，北京将加大力度引培与飞行汽车交叉融合的链上企业和飞行汽车头部企业落地，加快培育本地世界级、龙头性企业，打造具有完整技术、团队、产品的企业群。同时依托丰厚的人才资源优势，持续鼓励飞行汽车技术创新，强化核心零部件研发制造、服务应用等领域关键技术攻关，推动本市始终走在飞行汽车技术创新前列。文/本报记者雷嘉