福森号桧木车厢 6月验收报营运

林务局阿里山林业铁路及文化资产管理处争取前瞻计划经费6500万元，耗费2年9个月打造全新6节台湾桧木车厢「Formosensis 福森号」目前持续试车中。（摘自林铁及文资处脸书／吕妍庭嘉义传真）

林务局阿里山林业铁路及文化资产管理处争取前瞻计划经费6500万元，耗费2年9个月打造全新6节台湾桧木车厢「Formosensis 福森号」，目前持续试车中，预计6月底前完成验收程序，报请交通部同意营运，至于福森号未来营运路线和票价，林铁及文资处仍在计算中，由于福森号硬体、软体和服务皆升级，预期票价会比现行林铁票价来得高。

福森号被喻为林铁最有质感车厢，为了解福森号性能，摇晃程度及噪音量是否符合合约要求，3月起福森号上路试车。林铁及文资处秘书林其德表示，依采购契约内容，福森号需在本线、支线试车，在设定条件下，分别以空车、负载状态行驶，于主线「北门─梨园寮」、「北门─奋起湖」，以及支线「第一分道─祝山」区间试运转，平地段、山地段都需通过测试，才会进入验收阶段。

林其德说，合约规定，福森号的行车表现必须比现行车辆来得好，且山上、山下路线都要适应，等到5月底完成所有测试，就会办理验收程序，强调福森号导入第三方公正单位查证与确证车辆设计、制造、试车等各阶段过程，确保车辆品质，预定6月底前报交通部，待交通部核定才会公告营运路线和票价，一定会在全线通车前上路营运。

福森号是林铁及文资处委托煜翔机械股分有限公司设计车体，好立设计顾问有限公司设计车厢外观与内装，桧木车厢采用钢构骨架，以及国产材红桧、台湾扁柏打造，另选择历代车厢中具最高速与最平稳的中兴号阻尼避震器转向架进行优化，行驶更平稳，加上人体工学椅舒适性大增，也因为车厢环境升级，票价需重新计算。

阿里山林业铁路历经88风灾和杜鹃台风重创后，林铁一度高达421处毁损，经过逐年修复、42号隧道启动复建工程，林其德说，年底前，林铁完成所有工程进度不变，一旦确认列车从嘉义车站开到阿里山站顺畅，就会报请交通部履勘，待履勘完成，就能确定全线通车日期。