浮生绘影－朱秀吉半世纪行船人生

「光正六号」靠岸后，朱秀吉（右）总提着他的手提袋在码头与托运货物客人展开一场几乎毫无计费标准的喊价，其中甚至夹杂国骂。（黄子明摄）

提起「光正轮」，澎湖人大概没几个人不知道，指的就是现在的「光正六号」，今年满80岁的朱秀吉船长，1972年开始经营交通船，专跑离岛中的离岛望安–将军屿–马公，后来加入望安–七美–高雄延航航线，平常只在大年初一休假一天，除非碰到台风等天候因素，否则几乎全年无休，47年来都如此，连去年到高雄换人工膝关节，手术当天下午就赶回望安，隔天照常开船。

朱秀吉早年曾随担任远洋渔船船长的哥哥上船捕鱼，后来在望安前乡长许有竹鼓励下，33岁时买下「光华轮」开营望安–马公航线，但不久受公营「恒安轮」加入竞争，生意一落千丈，于是另辟将军屿航点，业绩终于改善，重情的朱秀吉感念将军、望安居民的支持，所以坚守这条航线迄今。

离岛居民交通与物资补给不便，虽然有县营的新颖交通船与运量有限的航空班次，但营运已近20年的「光正六号」仍无可替代，关键就在于朱秀吉的勤快与高超航海技术，公营「南海之星」一、二号超过10级风浪就停航，因此在海象恶劣或公营交通船维修时，还是只能靠老船长出马。

逾一甲子的讨海经验，朱秀吉航海技术了得，望安与将军居民都说赞，他考虑离岛乡亲需求，高达10级、11级风浪也出船，这位老船长对海洋自有体悟哲学，他说，「海很软，但力量很强，大浪只能就它，不可硬顶，碰到5、6公尺的浪，船只能避开！」

「光正六号」除了载客，货运也是重要收入来源，每次靠岸，朱秀吉总提着他的手提袋站在码头，与托运货物客人展开一场精采的喊价对话，这种主观无固定标准的喊价，甚至夹杂笑声与愤怒国骂，以现代企业经营的惯常标准来看，可说格格不入，但却隐含着传统聚落交易中带有人情介入的沿袭。

文史工作者曾文明表示，朱船长为开船很少休息，牺牲很多生活享受，若非对家乡的情感，一般人很难坚持47年如一日，有时候，当澎湖所有船只都无法出海时，望安还有「光正」没有停航，「这让我们觉得很骄傲！」