浮生绘影》宁烧尽不愿锈坏 越野机车赛先锋林道奇
曾举办台湾第一场林道赛，身兼教练、车手、车店老板多重身份的阿威，在二行程赛车还是主流的90年代，看清未来趋势，以改装四行程机车FZR勇敢挑战二行程王者NSR，跌破众人眼镜站上颁奖台，本着微叛逆的个性，追求速度的本能与决心，在年轻的阿威心中没有不可能，而如今已届知命，以「宁愿烧尽，不愿锈坏」的心情，戮力推广正确赛车运动，让赛车不等于飙车。（郭吉铨摄）
民国80年代，台湾经济成长，原本只当作代步、载货的摩托车，逐渐延伸为休闲、竞技车种，各车厂竞速车款如雨后春笋般冒出，拥有稳定工作与消费能力的年轻人购买各车厂性能车，兴起一波街头竞速风潮，不少年轻人在夜晚、下班后，于笔直的新建道路上竞速，付出生命的惨痛苦果，也让尚未萌芽的赛车运动随即背负竞速、飙车的原罪。
精工车队车手小元在练习赛摔毁比赛车，为了梦想不肯放弃，当天重新购买车辆改装，经过一夜整备后戏剧性的站上颁奖台。（郭吉铨摄）
即使是业余赛车手，门槛仍然很高，赛车手为了追求荣誉须承担许多风险。（郭吉铨摄）
当时一头热堕入越野赛车运动的林道奇（阿威），想办比赛让更多人来参与，却受到法规、环境等桎梏，承受不少打击与挫折，连想借用公有地办比赛都遭遇许多困难，实地按照正当流程去申请，却遭受圈内协会冷处理，他只好自己硬着头皮到地方单位、派出所斡旋。这场台湾第一次的林道赛办在南澳金洋村金洋林道，意外地盛况空前，20公里的林道越野赛挤满上百台越野车，阿威认为各界都需要有人能秉持热血去做这样的事情，但环境及法令上却没有这么友善，在传统多一事不如少一事的官僚心态推砌下，举办赛事必须越过重重阻力。直至中华赛车会催生国内第一个专用之赛车场TIS，获行政院体委会认可，取得国内合法之依据后，赛车活动的合法性才逐渐获得承认，自此台湾的业余赛车，以各地车行为基础，开始蓬勃发展。
阿威认为赛车运动需向下扎根，放低新手进入门槛是刻不容缓的使命。（郭吉铨摄）
20年过去，看似环境变好，硬体变好，经网路上传播，开始有人知道台湾有G2级别的赛车场了，但赛车手的培育却没有跟上来，赛车文化依旧没变。
阿威认为赛车无法更进一步推广的关键，在于社会大众不认为赛车是运动，假日休闲时间不愿来观看比赛，当少数业余赛车队只能烧自己的钱来维持，仅能用兴趣与志同道合的人来凑成车队，自然难以为继。
已届知命的精工车队教练阿威，从年轻时就追逐梦想举办台湾第一场林道赛。（郭吉铨摄）
虽然一直致力于降低赛车门槛，但深感个人能力有限，阿威认为由车行作为媒介来负责推广赛车，是缘木求鱼，改装车行毕竟要生活、要知名度，需要的是有经验的老车手来扛招牌，最不需要的就是培育新人，这部分其实是与赛车手利益是相抵触的，所以在台湾业余赛车界能看到的永远是那几个熟面孔，但如果连业余赛车都没有新人愿意进来，产业也只会迈向老化。
赛道日活动是赛车文化的其中一环，赛车带来的观光产业与经济效益可观，赞助商愿意进来，台湾的人才就有空间能发挥。（郭吉铨摄）
赛道日活动是赛车文化的其中一环，赛车带来的观光产业与经济效益可观，赞助商愿意进来，台湾的人才就有空间能发挥。（郭吉铨摄）
曾举办台湾第一场林道赛，身兼教练、车手、车店老板多重身份的阿威，在二行程赛车还是主流的90年代，以改装四行程机车FZR勇敢挑战二行程赛道王者NSR，跌破众人眼镜站上颁奖台，本着微叛逆的个性，追求速度的本能与决心，在年轻的阿威心中没有任何事不可能，而如今已届知命，仍旧想以「宁愿烧尽，不愿锈坏」的心情推广赛车运动，戮力降低门槛，让更多新人参与，只因为一颗热忱的心。
阿威的精工车队。（郭吉铨摄）