福特获利不如预期 股价暴跌

福特核心汽车事业营收在上季达到448.1亿美元，优于华尔街预期的440.2亿美元，但福特表示用于支付车辆问题的保固准备金增加，因而侵蚀获利。图／美联社

福特汽车股价走势

汽车保固成本偏高导致福特汽车上季（4至6月）获利不如预期。虽然福特维持今年全年财测不变，但因对手通用汽车近来二度调升全年财测，导致投资人对福特大失所望，公司股价因此在25日美股开盘后暴跌逾17％。

尽管福特提高今年全年自由现金流目标，但将全年获利预期维持不变，预计今年调整后的税前息前获利（EBIT）约在100亿至120亿美元之间。

福特上季总营收包括汽车事业及金融服务事业在内，较去年同期增加6％至478.1亿美元，优于华尔街预期，但上季净利年减5％至18.3亿美元，经调整后每股盈余（EPS）0.47美元，低于华尔街预期的0.68美元。

福特核心汽车事业营收在上季达到448.1亿美元，优于华尔街预期的440.2亿美元，但福特表示用于支付车辆问题的保固准备金增加，因而侵蚀获利。福特不愿透露上季总保固费用，仅表示该费用较前一季增加8亿美元，且主要牵涉2021年及更早出厂的车款。

福特财务长劳勒（John Lawler）表示，公司近来已努力改善产品品质、降低成本并简化流程，预计未来推出的新车将降低保固成本。

福特执行长法利（Jim Farley）也表示，他上任以来推动的Ford+事业重整计划正按部就班进行中，未来将为公司创造更多获利。

法利表示：「我们已和3年前的福特截然不同。」他不忘提醒投资人福特重新出发并不容易。

福特传统汽车事业Ford Blue在上季获利11.7亿美元，商用车事业Ford Pro获利25.6亿美元，但主打电动车的Model e事业在上季亏损11.4亿美元。

2020年底法利接任福特执行长后不久，便提出Ford+事业重整计划。最初这项计划的重心放在发展电动车，希望借此提高福特竞争力，但近年重心逐渐转向满足客户选择及新一代电动车。

法利表示福特现今的电动车计划「更精确且切合实际」，专注发展一个小型的新一代电动车平台，可望在未来几年为公司创造获利。