福特正针对新款F-150进行质检 工会成员却被排除
据海外媒体报道称，福特汽车正在对数千辆2021款F-150皮卡进行质检。目前，这些车辆被停放在底特律大都会机场附近的停车场里。此后，还将有新车被源源不断地运送到这家美国汽车制造商位于密歇根州弗拉特罗克（Flat Rock）附近的一处设施中安装安全带，并修复一些质量问题。
不过在这家设立于底特律河下游区的工厂中，来自全美汽车工人联合会（UAW）的成员们却并没有接到这项工作。这座工厂目前主要负责生产福特Mustang（参数丨图片）车型。
弗拉特罗克工厂的工人们表示，近几周来，他们的工作时长遭到了削减。
同时他们发现，就在工厂对面属于福特汽车的另一处物业中，载满工人的车辆依旧每天进进出出。因此，福特弗拉特罗克工厂的工会成员想知道到底发生了什么。
“我看到了挤满人的穿梭巴士，就像带着你去看雄狮队打比赛的那种。太疯狂了。”斯科特·萨瓦兹克（Scott Sawatzke）说，他是弗拉特罗克工厂的一名UAW负责人，也是在福特任职33年的老员工。
福特汽车周三证实，正组织人员在工厂对面的两座建筑中对车辆进行质量检查，负责检查工作的工人不是UAW成员。
“福特比任何其他汽车制造商所雇用的汽车工人都更多，这一点令我们感到很自豪。我们很重视我们的工人，在目前的情况下，我们需要他们集中精力生产Mustang。”福特发言人凯利·费尔克（Kelli Felker）说。
“我们正与该公司（福特）合作，以尽快解决这种情况。” UAW福特汽车部门副总裁兼总监Gerald Kariem说。
“UAW将继续反对由非工会的第三方参与到这项工作中来。我们将继续调查该设施中的问题，我们相信，这应该是UAW成员的工作。” UAW发言人Brian Rothenberg说。
福特方面确认新款皮卡被送到了特洛伊设计与制造公司（TDM），后者是福特全资拥有的子公司。TDM是位于弗拉特罗克工厂对面的两座建筑物之一。在那里，非UAW成员的工人们正在对新车进行质量检查。目前尚不清楚有多少人在执行这项工作。
“我们在另外两个工厂的UAW工人正尽可能多地制造新款F-150皮卡，以满足客户的需求。”费尔克说，“为了兑现交付高品质汽车的承诺，我们正在对上个月经销商开始发货前制造的卡车进行最终质量检查，以确保它们能够符合客户在新车质量方面的期望。出现在你所提及的地点的那些车辆正属于早期生产的批次。”
费尔克还表示，在迪尔伯恩工厂，针对F-150车型的质检及修复工作均由UAW成员完成。她指出，现在正在生产的皮卡将被直接运送到经销商处。随着质量检查的逐步完成，库存的新车数量正在减少。
作为福特旗下最畅销的产品系列，F系列皮卡能够为这家公司带来丰厚的利润，创造数十亿美元的收入。因此，对福特汽车的财务实力而言，这一车型的重新设计以及上市显得尤为重要。
新款F-150目前在福特的迪尔伯恩工厂以及堪萨斯城工厂生产。
福特周三证实，其供应商美国车桥（American Axle & Manufacturing）的工厂也将被用于对这款车型开展质检。
UAW成员表示，他们为能够参与F-150的制造感到自豪，并希望被纳入质检和维修计划。
按照圣诞假期安排，福特弗拉特罗克工厂将在12月17日至明年1月3日之间关闭。UAW弗拉特罗克工厂主席肯尼·托玛拉克（Kenny Tomalak）未就此事发表即时评论。
一年前，福特探险者上市后遇到了一些麻烦，新车从芝加哥被送往密歇根，弗拉特罗克工厂的工人在修复过程中扮演了关键角色。那里的UAW成员对新车进行了长达数月的维修。
2019年9月，在福特前首席执行官韩恺特（Jim Hackett）的领导下，福特探险者经历了失败的上市，对公司财务状况遭到损害。不久之后，在该公司负责制造业务且广受尊敬的高管韩瑞麒（Joe Hinrichs）宣布退休。
截至目前，福特汽车从未透露探险者的问题处在早期产品开发阶段还是制造缓解。同样的问题也对林肯飞行家及福特警用车造成了困扰。
福特现任首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）于今年10月1日上任。他曾公开表示，打算减少近年来螺旋式上升的保修和维修成本。
9月下旬，弗拉特罗克工厂的UAW主席曾在一份备忘录中通知工人，如果新款F-150“上市不顺”，那么这座工厂的工人将被纳入维修工作。“这一切都是为最坏情况做准备。”他当时说。