富田前二月业绩激增 10月登兴柜

富田电机4月17日至20日亮相AMPA展，主展独家7in1动力系统。总座张金锋强调，将以体积小、重量轻、效率高、省油省电等优势，掌握电动车趋势商机。图／陈逸格

富田电机去年因钢材原料出包、冲击供货，2023年营收成长但盈余下滑亏钱；经以精实生产及前进国际之策略迅速调整奏效，今年1、2月富田业绩逆转胜，较去年同期双倍成长，预估今年营收在30亿元以上；总经理张金锋表示，与马自达合作的混合动力PHEV车的关键设计－七合一动力系统已量产，预估今年10月登录兴柜。

就去年盈利不佳，张金锋坦言「因钢材原料出包」，卡关问题已解决。因应智能车的资安风险，今年7月份欧洲汽车产业软体更新（UNECE R156）的新法规上路，他估计这段软体更新交会期，3、4月营收可能显著放缓。另外，赴墨西哥设厂所需投资金额已于去年增资一次到位，今年不再办理现增，手上新增电动载具订单，包括国内的物流车、商务车等将陆续挹注营运，进展较预期更理想。

富田去年营收达28.7亿元，今年1、2月营收较去年加倍成长，预计今年营收在30亿元以上。目前营收主要来自四个类别：传产马达每月营收5,000万元左右；动力系统平均日售80套，日营收约1,500万元；零组件周售3,000套以上，近期富田投资3亿元更新制程及自动化设备，目标提高至最多周售15,000套。随着美国T牌销售龙头地位易主，富田对应T牌占比已下滑至30％以下，取而代之是马自达动力系统暨核心零部件成营收主力，是否再迎来下一个电动车心脏18年商机，后市可期。

值得关注的是，富田考量区域经济发展与调控地缘政治风险，决定携手日商到墨西哥设厂，此一北美电动车市场布局可谓富田今年对外最大投资案，其实是其往国际发展转型的起手式。张金锋透露，这两年公司在电动载具客户续约率非常高（约为7成），富田兼具OEM及ODM身份，有成为全球电动车心脏代工厂的企图心。

为达净零排放目标，全球皆致力于电动车取代燃油车，即使市场重新洗牌，各国净零低碳的核心目标不会变。富田未来会持续掌握全球低碳交通趋势，期许年年营运优于前一年。4月17日至20日AMPA车用电子展，富田将展出决胜欧日的3in1与7in1动力系统以及扁方型铜线等创新材料，可莅临南港展览馆一馆汽车零件区J1207参观。