高捷紫线成真？陈其迈证实：势在必行加速推动

高捷高雄学园线（紫线）拟并右昌高铁线，最快今年底提可行性研究。（高市捷运局提供／柯宗纬高雄传真）

高市议员方信渊今（9）日总质询时关心，高雄捷运紫线及延伸案，是否真的成真？高雄市长陈其迈答询时说「捷运紫线势在必行，而且要加速」。不过，方信渊也提到，现行规画路线，串连4所大学，却少了高师大燕巢校区，希望将之纳入。

捷运局长吴义隆日前指出，预计将高捷紫线（高雄学院线）与右昌高铁线2条路线并一起，并向交通部争取经费，最快今年底提可行性研究。对此，方信渊今质询时关心此案，并问市长陈其迈，这消息真的假的？

陈其迈表示，高雄大学到桥头、燕巢，未来是产业发展及都市成长最快速的地区，捷运紫线的规画会比预期再加快，「捷运紫线势在必行，而且要加速」。

方信渊提到，紫线经过高雄大学、第一科大、义守大学、树德科大，但路网规画少了高师大燕巢校区，建议应该纳入设站，且未来高雄发展需要培育高科技人才，若能让这5所大学互修学分，对高雄学生是一大福音。陈其迈则说，会再请捷运局研议，也盼获议会支持。

高市议员陈玫娟今质询时也提到，台积电即将进驻，楠梓交通课题迫在眉睫，包括解决楠梓百慕达迷路问题、左营楠梓到桥头的铁路地下化、高捷紫线并右昌高铁线。

陈其迈指出，影响楠梓发展最重要的因素是东西向的交通，楠梓陆桥四通八达形成百慕达，未来将改建陆桥；至于铁路要采地下化或高架化还要研议，捷运路网合并也正尽速规画中。

捷运局指出，高捷紫线（高雄学园）为东西向，西起台17线与大学南路口（高雄大学旁），往东到树德科大站，全长13.56公里。「右昌高铁线」为南北向，南起左营高铁站西侧，止于高雄学园线大学南路／德中路口，全长6.4公里，共6座车站。未来2线若合并，总长约19.96公里，合计共有18站，但实际站数、站位可能再调整。