高速公路限速标准或将迎来变革，取消限速120？这样做安全吗

随着科技水平的发展和国民驾驶素质的提高，很多车友在跑高速的时候认为目前限速120km/h的标准太低了，在路况良好的情况下，轻轻松松就能超过这个速度。为什么不能效仿德国在部分路况良好的道路上实行不限速标准呢？在我国很多高速上，不仅限速120km/h，还经常在路段中间出现限速100km/h或80km/h的，让很多车主跑高速提心吊胆，这样的操作在网上也颇受争议。

据悉，我国正在建的杭绍甬高速定义为智慧高速，连接杭州和宁波两地，采用双向六车道设计，重点是取消了120km/h的限速标准，并且全程161km不设置测速装置以及收费站，最大化的提升通行效率。这条现代化高速也是我国第一条不限速高速公路，预计在2022年杭州亚运会举办之前通车，在条件逐步满足的情况下，这样的智慧高速预计会越来越多。

为什么之前一直限速120km/h？最重要的原因当然是安全因素，要知道道路设计需要投入的成本是巨大的，之所以限速120km/h，是因为我国高速公路情况复杂，车道坡度、防护栏的强度以及路面的摩擦系数都不足以承担超高速度下的安全防护。所以在多种基础建设条件不满足的情况下，贸然取消限速，那后果是不堪设想的，而且速度越快发生事故生还的几率也就越小。

那么像杭绍甬高速取消限速120km/h的标准，这样做安全吗？或者说这么做有什么隐患。既然号称现代化高速，那么其防护栏强度等硬件条件肯定是能满足的，关键在于如何管控人为因素。比如如何规避这条高速有成为飙车党乐园的隐患，又如何规避这条高速上龟速行驶的车辆所带来的安全风险？

首先说说飙车党，极限速度是他们的目标，在这样一条不限速的高速公路上行驶，对于正常行驶的车辆来说，这些飙车党无疑是移动的炸弹，除非禁止这些车辆进入，但是这又涉及到如何过滤，而且在这样一条不限速的道路上超高速行驶，连交通安全法都无法约束，因为危险驾驶的前提是在限速道路上，前提都不存在，何来的危险驾驶？

其次说说龟速车，以现在的汽车技术来看，如果不限速，正常开150km/h没有多大问题。但是在大多数车辆保持150km/h以上时速时，突然出现一辆时速低于100km/h的车辆，那么追尾的风险将极大地上升，即使车主反应速度够快，也不可能在高速急转向的情况下保持车辆稳定。要知道麋鹿测试中，还没有车辆在100km/h以上时速成功过，这也就意味着，遇到这种情况，发生事故的概率几乎百分百。

那有些朋友就说了，这个龟速车的问题，我们可以通过设定最低限速来解决，比如设定最低限速120km/h，但是问题又来了，有很多车型的极限速度都没有超过100km/h，比如五菱宏光（参数丨图片）MINI这样的小微型电动汽车，这一类型的车辆又如何规避？

所以取消限速还需要更完善的安全机制才能普及，而这条杭绍甬高速虽然号称不限速，但是事实上并非真正意义上的不限速行驶，只是根据车流量、天气、路面情况等多方面因素，适时调整最高限速，更加智能化罢了。

小木认为，当下高速公路的限速标准在120km/h已经在实践中证明是比较安全的，但是路段中间忽高忽低的限速确实会带来不少的弊端，很容易引发交通事故。取消这些不合理的限速以及整治占据左侧快速车道上的龟速车，要比取消限速更加实际一些。

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