高铁建设新突破 区域发展添动力

7月23日，位于四川广安的新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段的龙滩河特大桥主跨连续梁成功合龙，标志着西渝高铁的建设取得了阶段性重大进展。这不仅是工程技术的展现，更是区域协同发展的新纽带。

高铁建设展现技术创新与突破。龙滩河特大桥顺利合龙全面展示高铁建设领域技术创新和突破。这座桥梁的全长为1253.35米，其主跨连续梁的合龙工艺是非常复杂的，技术要求也非常高。建设者需克服地质条件错综复杂，气候条件变化无常等诸多困难，运用先进施工技术与工艺保证大桥成功合龙。这一成果既展示了中国高铁建设的强大实力，又为随后高铁建设提供宝贵技术经验与参考。

西渝高铁将强劲拉动区域经济。西渝高铁的总长度为739公里，其设计的最高速度可以达到350公里每小时。作为中国高铁网“八纵八横”中的重要一环，既是京昆通道中北京—昆明的关键步骤，又是包头—银川—海口包（银）海通道中的重要节点。高铁建成后将大幅缩短沿线城市之间的时间与空间距离，带动人流，物流，信息流快速流通，进而有力带动沿线区域经济发展与产业升级。尤其对四川广安和重庆两地而言，西渝高铁开通将进一步带来极大发展契机，有利于促进区域经济跨越式增长。

高铁时代开启区域协同发展新篇章。西渝高铁的建设不仅是一条铁路线的延伸，更开启了区域协同发展新篇章。高铁的便捷性将使得沿线城市之间的合作更加紧密，资源共享、优势互补的区域一体化发展格局将逐渐形成。这对于推动成渝地区双城经济圈建设、促进西部地区与全国其他地区的经济交流与合作具有重要意义。高铁的通车也将进一步提升沿线地区的城市品质和竞争力，吸引更多的人才、资本等生产要素集聚，为区域经济的持续发展注入强大动力。

西渝高铁康渝段第一座特大桥主跨合龙，既是工程技术上的重大突破，也是区域经济协同发展新的开端。在高铁建设日益发展与完善的背景下，有理由认为西渝高铁必将成为沿线区域经济社会发展新引擎，书写区域协同发展更灿烂的一页。（尚华洋、龙书丞）

来源：中国日报网