高铁运量升 前3季大赚31亿

江耀宗法说会谈话重点

台湾高铁董事长江耀宗昨（23）日指出，高铁自通车以来运量与班次持续成长，今年前9月营收较去年同期成长0.7％，获利达31亿元，每股税后盈余（EPS）为0.56元，未来在折旧与利息负担减轻后，整体营运状况将回到「正常状态」稳定成长。

证交所昨日举办上市新星业绩说明会，由江耀宗亲自出席，首度与法人公开直接面对面。

完成财改方案后，台湾高铁股权结构以泛公股持有63.54％股权为最大股东。江耀宗指出，透过泛公股持有半数以上股权，将有助于维持营运及财务稳定，且营运期延长35年，折旧摊提与利息支出负担大幅减轻，对于未来长期的整体营运状况，将能够回归到正常状态。

江耀宗表示，台湾高铁以成为运输、科技、在地、关怀的优质生活文创产业，成为公共运输事业经营典范为目标，且自2007年通车以来，营运责任事故数维持0件纪录，列车准点率达99.57％，平均耽误时间约为14秒，优于日本JR新干线。

台湾高铁前3季营收为300亿元，较去年的298亿成长0.7％，净利为31.27亿，每股盈余0.56元。而税息折旧及摊销前利润（EBITDA）也维持稳定成长，去年扣除一次性认列收入121亿后，仍有291亿，为历来最高。以EBITDA利润率来看，今年前9月达到73.2％，较2007年的29.8％有显著提升。

台湾高铁主要营收来源有98％为票价收入，在运量方面，近10年累计载客数已达3.94亿人次，旅运量持续成长，今年前9月为每日平均有15.3万人搭乘，座位利用率为63.1％，因此强化离峰利用率，将依照旅客搭乘次数与时间弹性规画多种价格优惠，推出旅游等套装组合，扩大载运客群。

台湾高铁目前共有34组列车，针对运量持续提升，江耀宗表示，一般列车运行年限为35年，通车至今约10年时间，但考量整体运行规划与旅客的搭乘舒适度，评估未来若座位利用率提升至7、8成以上，也不排除提前购买列车，以因应运量成长。

在发展业外收入部分，江耀宗指出，高铁沿线从北到南12站区，串联起西部各地特色产业与生活圈等建设计划，长期周边发展可期，虽完成财改后，已将站区土地的开发权归还给政府，但未来仍有机会参加站区周边土地开发，并透过国内外技术交流合作，降低备品采购成本，开拓营运、技术输出。

另外，为因应兴航停飞，配合疏运国内旅客，台湾高铁针对因受到「台北-花莲」、「台中-花莲」航班停飞影响的旅客，提供88班次可衔接台铁往花莲方向的列车，并于高铁车站服务台放置「双铁转乘时刻表」，以供旅客参考搭乘。