前3季海赚3千亿元 获利提前超车去年 长荣海运年终奖金挑战60个月

长荣海运今年大赚超过3千亿元，业界传出年终奖金要发「60个月」的惊人数字。图为长荣海运「长彩轮」。（长荣提供）

海运业可望连庄「年终王」！长荣海运今年以来大赚逾3千亿元，已提前超车去年一整年赚进的2390亿元，长荣海运今年要发多少年终奖金，成为外界关注焦点。业界已传出「60个月」的惊人数字，将由长荣海运打败自己去年所创下40个月的纪录。

最幸运的莫过于疫情发生前后，长荣海运2019、2020年的新进员工，2020年领10个月年终、2021年领40个月年终加10个月年中分红，今年若领到60个月年终，等同3年领120个月，「做3年抵10年」绝非说说，而是真有其事。

今年全球货柜轮运价反转，但长荣海运挟低价造船的运力优势，已连续3季每季都赚逾1000亿元，本月初第3季季报出炉，前3季累积税后纯益高达3043.5亿元，就算第4季因运价走跌无法再获利千亿，全年也确定创下新高。

海运业界认为，长荣去年发40个月，以今年优于去年的获利表现，年终不会比去年差，「60个月不是不可能，机率非常高」，以长荣基层课员月薪5～6万元来算，年底「这一包」就是300万元直接落袋，可说羡煞各行各业。

至于公股背景的阳明海运，去年以各种名义，大概发了32个月年终，相当于长荣海运全年50个月的6折水准，若长荣今年发60个月，外界推估阳明也有近40个月，不只打败向来居冠的公股行库，更是遥遥领先。

因疫情趋缓获利翻身的还有餐饮业，餐饮业去年受三级警戒影响，亏损情况严重，不过随着国境解封，加上报复性用餐，以指标性的王品集团、汉来美食为例，上半年还亏损，第3季赚的就把亏损打掉，甚至转亏为盈，第4季尾牙春酒需求陆续展开，动能持续满档。

全台店数破百的筑间餐饮集团，上周开出餐饮业第一枪，率先宣布要发出1.2个月的年终奖金，有望掀起比价效应。王品集团去年仅发0.5个月特别奖金，然第3季已赚赢上半年，营收、纯益、EPS均优于疫前水准，第4季也不会差到哪去，1个月起跳加计分红应能期待。

饭店业在疫情下受创最重，但国境解封、国际旅客回笼，第4季房价与住房率同步走扬，有望打破连2年普遍落在0.5～1.5个月，甚至有些还是「挂蛋」的局面。至于为稳定军心，去年全体员工一律发2个月的晶华酒店，也有机会拉高到2个月以上。