高薪环境好 海运业求职数增15％

在网路、休闲空间与膳食条件改善下，海运业成为社会新鲜人求职新宠。图为长荣货柜轮交谊厅，船员在工作之余可纾解压力。（黄琮渊摄）

实质薪资倒退噜，这几年年终相对阔绰的海运业意外成为求职新宠。长荣海运透露，近两年长荣海运应征在校实习生，及见习船副或管轮的人数成长15％，甚至有不少新鲜人，冲着这几年海运景气好，打算先跑船几年，赚到第一桶金之后再下船，也是一种选择。

长荣海运主管透露，除疫情期间海运业的高薪诱因，更重要的是近年船上工作环境大幅改善，尤其拜科技进步所赐，船员们能透过卫星通讯与亲友保持联络，不再一出海就失联、回到岸上就恍如隔世，因而吸引很多年轻人愿意试试看，至少不排斥投入海洋事业。

以长荣海运新型货柜轮为例，大幅减少船员风吹雨淋机会，驾驶台采全包覆式设计，将驾驶台舷侧区域纳入室内空间，船员在船舶进出港时，在室内就能瞭望岸边状况，而驾驶台两舷侧墙更设计为落地窗、地板增设地景窗，除扩大视野，也能让船长精准贴近码头，放置阶梯让船员顺利下船，提高作业流畅度。

至于年轻人最在乎的上网，目前船舶上都配有卫星通讯功能，船员在休息时都可以与家人、朋友联络，或是打视讯电话，与过往与世隔绝的刻板印象相去甚远，每位船员皆有个人房间，配备独立卫浴，休息时间不受他人干扰，而交谊厅有视听设备、卡拉OK及多种书报杂志，还有健身房可随时运动。

海运业者分析，船员月薪18万元起跳，当到船长更是30万元以上，高薪是一大诱因，更重要的是「现在跑船跟以前不同」，尤其台湾进入少子化时代，光靠高薪未必有用，更吸引人的是工作环境改善，这几年确实有愈来愈多新鲜人对跑船有兴趣，是不错的改变。

为因应船队扩张，长荣除招揽新鲜人，也多管齐下征才，像是联手国内大专院校，开办航轮学士后专班，并提供学杂费补助，也向退伍的海军士官兵招手，由于工作性质相似，借由进修与训练后，可以快速上手，让其军职专长顺利衔接，也纾缓产业缺工问题。