高雄機車騎上綠園道影響行人安全惹怨 警方：加強取締

高雄绿园道供市民步行骑自行车休憩，不过常有机车骑士抄捷径，直接骑上绿园道。记者潘奕言／摄影

高雄铁路地下化后，市府利用旧铁道空间辟建绿园道，规画人行道与自行车道，但常有机车违规闯入。高雄市警局表示，会加强取缔并研议设置车挡等设施。另有民众认为部分路段穿越路口太少，希望增设穿越道，但交通专家认为会增加道安风险。

高雄绿园道从左营到凤山长15.37公里，是市民步行骑自行车的休憩空间。因常有机车骑士闯入，近日有网友在PTT发文，他在鼓山区公所到鼓山车站段的绿园道，同时看到5台机车奔驶，让他感到愤怒。

他写道，「曾经看到推婴儿车的人要被迫让道让机车骑过去的情形，这个问题这两三年已经反映过无数次…所以我在人行道上还要像走马路一样担心前后的机车会不会撞上我？还期待有一天可以摆脱行人地狱吗？干脆铺柏油路好啦！」

记者实地探查，的确有许多骑士直接骑车穿越鼓山绿园道，最严重的是翠华路南端连结铁路街20巷处，骑士为了抄捷径直接穿越人行道，不到10分钟就有10多辆机车，与行人及自行车交织而过，有人还载着小朋友。

网友表示，台铁科工馆、内惟广场、凤山火车站也都有相同的情况，已见怪不怪了。家住台铁内惟站附近的林小姐说，因美明路无法穿越连接翠华路，许多骑士不想绕路中华路或美术北三路，就直接骑上绿园道，真的很危险。

高雄市工务局说，市府2021年11月已邀集相关单位厘清绿园道权责处理，植栽维护及硬体设施由工务局公园处维管，汽机车违规行驶或停车由警察局依《道路交通管理处罚条例》处理。

市警局交通大队回应，去年至今共取缔绿园道违规3945件，其中鼓山警分局取缔399件。未来除了加强稽查取缔及宣导，近期也会邀集交通工程等单位会勘，研议设置实体设施或其他方式管制车辆进入，并增加公告牌面，维护行人通行安全。

国民党议员钟易仲指出，绿园道过去是铁路，长年阻隔居民无法利用，市府应先调查居民需求，思考是否引入咖啡店等类商业活动，或青创基地、运动设施、社区活动空间、友善高龄设施，并拟定绿园道自治条例，思考土地再生机制，积极管理这个场域。

民进党议员李雅慧则认为，目前在绿园道路牌告示、路障等硬体设施需要通盘检讨，有些机车族可能贪图方便进入，但也有人没看见指引误闯，光靠警方取缔很困难，相关设施应该要更完善。

也有网友认为，有些绿园道路段太长，两端路口距离太远，骑士赶时间只能「被迫」穿越。家住科工馆附近的黄先生说，从大顺路到高速公路段的绿园道长1公里，中间没有任何路口可穿越，希望市府能打通一些穿越道，方便园道两侧车辆通行。

市府工务处回应，绿园道是依据都发局《土地使用管制要点》、《都市设计基准》及《市区道路及附属工程设计规范》，考量防灾、救灾等需求设计建造，现有40处穿越道，其中17处是新开设的穿越道。

树德科技大学流通管理系副教授陈佳宏表示，绿园道的定位就是社区道路，应以行人及自行车为主，当初设计时就已经过交通考量，若再增加穿越道，将会切割园道的完整性并增加道安风险。

高雄绿园道供市民步行骑自行车休憩，不过常有机车骑士抄捷径，直接骑上绿园道。记者潘奕言／摄影

高雄绿园道供市民步行骑自行车休憩，不过常有机车骑士抄捷径，直接骑上绿园道。记者潘奕言／摄影

高雄绿园道供市民步行骑自行车休憩，不过常有机车骑士抄捷径，直接骑上绿园道。记者潘奕言／摄影