跟进特斯拉 比亚迪降价抢市

一年来比亚迪汽车销量概况

面对电动车巨头（Tesla）特斯拉近期降价抢市，以及销量下滑压力，大陆新能源汽车龙头比亚迪日前也在大陆多地启动降价，这也是比亚迪2023年内首度大规模降价，其中，「王朝」系列产品降幅最高达人民币（下同）2万元。市场分析，比亚迪正从确保利润转向寻求稳住现有市占率。

界面新闻25日引述北京比亚迪展销人员表示，收到比亚迪的降价通知，大部分车款均有价格优惠，老车款的优惠幅度大多超过1万元，部分热门车款也有上千元优惠。包括2021款的汉EV和秦EV分别调降2万元和1.5万元，新车款则降价6千元～8千元不等，但海洋系列车款未参与此次降价活动。

销售人员透露，本次北京地区降价活动预计在3月份结束，上海与深圳地区也有不同程度降价，但调价力度最高约在万元。此外，交车周期也较2022年出现不同程度的缩短，但目前比亚迪暂未透过官方管道公布降价消息。

报导指出，大陆新能源汽车市场自2022年以来历经新一波挑战，包括国家补贴退场和原物料上涨压力等。特斯拉10月份率先开启降价第一枪，带动新能源车降价潮，但销量猛增的比亚迪却选择逆势涨价，优先保全利润。

然而，特斯拉降价后，直接刺激销量上行。据统计，今年1月份，特斯拉中国交付量超过6.6万辆，月增18％，年增10.4％，刷新品牌销量增速历史最佳成绩。反之，1月份比亚迪新能源汽车累计销量为15.13万辆，月减幅达35.65％。

比亚迪自2020年后加速冲刺新能源汽车生产，同时加大布局海外市场。近日传出比亚迪在2023年的销量要达到400万辆，年增目标即是成长1倍以上。

分析人士表示，比亚迪于2023年大规模降价显示，对公司高层来说，稳住现有市场占有率可能是比维持利润率更重要的任务。当前新能源车品牌市场已开始进入「淘汰赛」，为了争取市占率，即使是遥遥领先的比亚迪也必须采取行动。

大陆官媒证券时报发文指出，大陆新能源汽车产业若想实现长足发展，需尽快脱离低端竞争，走高品质创新之路。目前新能源汽车行业的降价之风基本属于短期行为，待市场充分竞争后，将进入良性发展轨道。