公运月票补助明拍板 各县市有异见

中央将在北中南推出通勤、通学月票，基北北桃月票约1200元，可搭捷运、公车、轻轨、客运及公共自行车。（本报资料照片）

行政院预计23日拍板「中央促进公共运输使用方案」，基隆市长谢国梁21日表示，基北北桃希望中央政府能「好人做到底」，提供地方政府更多补助，并有永续财务让政策在3年后延续，北市府盼中央同意分阶段弹性推动生活圈定期月票，高雄市长陈其迈认为，补助资源可能无法照顾南部民众需求。

中央将在基北北桃、中彰投、南高屏推出通勤、通学月票。据了解，基北北桃月票约1200元，中彰投、南高屏在千元以内，可搭捷运、公车、轻轨、客运及公共自行车。

谢国梁表示，基北北桃已达成共识，希望中央好人做到底，提供更多补助，目前政策是用特别预算执行3年，也恳请中央基于政策持续，在3年后延续下去。

基市交通处长王圳宏指出，盼中央全额补助跨区的铁路及国道客运，基隆财政状况不佳也将向中央争取全额负担地方运具，或依《财政收支划分法》负担85％。

桃园市长张善政说，台铁及国道客运等跨区城际交通运具，中央分摊9成、地方1成，对地方财政负担有不少助益，谢谢中央体恤地方财政，也顾及通勤、通学民众权益，在基北北桃生活圈率先及早实施1200月票，非常期待行政院公布的方案。

新北市交通局长钟鸣时认为，虽然中央重视区域公共运输，但仍期待中央辖管的国道公路、台铁、机捷百分之百承担，以免造成地方财政沉重负担。

北市府副发言人徐政璇指出，中央应有永续财务规画，不仅3年特别预算，应有长期预算或基金专户挹注，中央辖管国道、铁公路、机捷应由中央全额补贴，为维持公共运输服务水准，中央也应全力协助业者增加驾驶人力、车辆设备，并请中央尽快公布申请办法，同意地方分阶段弹性推动生活圈定期月票。

陈其迈昨说，北部捷运路网大概是高雄3倍以上，双北公车数量约5500至6000辆，高雄约900辆，南部公车路网也不足，若中央只是推动交通月票，补助资源可能只落在北部，无法照顾南部民众需求。

他强调，高市府将朝公车电动化、路线捷运化、城乡一致化等3大目标扩大公共运输，落实南北交通平权，市府也会提出让通勤族负担降低的方案，同时吸引机车族转搭大众运输。

台中市交通局长叶昭甫21日表示，目前市府已与彰化、南投及苗栗县有初步共识，未来希望扩大中部8县市加入定期票方案，中部票价一定会比北部便宜。