估值千亿华为引望“朋友圈”再扩容：赛力斯入局 车BU扭亏为盈

成都车展前夕，华为旗下估值千亿元的“火车头”再迎新合作伙伴。

8月26日，华为与赛力斯合作品牌问界推出问界新M7 Pro。在发布会现场，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界新M7 Pro是25万级最好的SUV，将助力鸿蒙智行销量持续向上。

就在前一日，双方宣布共同签署深化战略合作协议，赛力斯宣布以115亿元投资深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”），拿下10%股权。这也意味着，继长安汽车之后，又一家车企入股引望。

余承东曾表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”在“软件重塑汽车”的当下，作为华为车BU载体的、估值千亿元的引望，无疑也承载着华为在汽车领域最大的野心。

值得注意的是，根据赛力斯最新发布的2024年半年报，问界的热卖已经带动了赛力斯扭亏为盈。不仅如此，根据大信会计师事务所（特殊普通合伙）出具的引望财务报表，引望在2022年、2023年巨额亏损后，在今年终于逆袭盈利。

有消息称，未来长安汽车或许还会将目前持有的10%的股权比例提高至20%。未来，华为的更多“朋友”或许也都在来的路上。

卖一辆车亏3万 赛力斯仍能靠问界半年赚16亿

8月25日，距离下半年首场A级车展开幕仅余5天，华为和赛力斯提前来到成都举办了问界新M7 Pro发布会。

发布会上，余承东介绍了鸿蒙智行交出最新答卷：问界2年5个月交付40万辆，问界新M5交付量超2万辆，问界新M7累计大定量突破24万，问界M9累计交付超12万辆。

像往常一样，问界依旧把奔驰、宝马、特斯拉当作了对标品牌。余承东再次喊话特斯拉称，特斯拉非常优秀，欢迎大家一起比赛，共同进步，共同为用户提供更好的智能驾驶体验。

现场发布的问界新M7 Pro搭载HUAWEI ADS基础版，拥有高速城快智驾能力，搭配磷酸铁锂电池，30%-80%SOC仅需18分钟，CLTC纯电续航里程230km，CLTC综合续航1290km。

余承东在现场提到，问界新车用料很扎实，以至于售价24.98万起，卖一辆车就要亏3万元。但实际上，搭上华为的东风，赛力斯近年来业绩迅速翻盘。

赛力斯最新财报显示，公司今年上半年实现营业收入650.4亿元，实现净利润16.25亿元。

相比之下，在2019年、2020年、2021年、2022年、2023年这5年时间里，赛力斯上半年业绩都是净亏损，而营业收入都不超过130亿元。今年，赛力斯终于实现了半年业绩的扭亏为盈。

赛力斯还有着自己的“小目标”。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海近期提到，赛力斯力争三年计划实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应，实现共赢。

华为轮值董事长徐直军在同一天表示，华为及引望将为问界提供更加可预测、可管理、可持续的技术和供应保障，帮助问界成为中国乃至全球消费者喜爱的高端智能汽车品牌。

余承东也提到，引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术，华为将全方位支持引望持续领先，服务汽车产业智能化转型。本次合作标志着华为和赛力斯的合作更加全面、紧密。未来华为和引望将持续支持问界品牌向上，推出更多新品。

引望千亿估值浮出水面 今年终于扭亏为盈

就在问界新车推出的几天前，华为和赛力斯的合作再上了一个台阶。

8月23日，深圳的天空正晴朗，海风吹过整座城市。华为与赛力斯签署深化战略合作协议，赛力斯宣布以115亿元资金投资引望，拿到10%的股权。

签约仪式上，张兴海表示，本次投资入股引望公司标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。

值得注意的是，赛力斯计划投资华为引望由来已久，早在今年7月底，赛力斯就宣布要投资引望，不过还是被长安汽车抢先了一步。

8月19日，长安汽车发布公告称，旗下子公司阿维塔科技将投资华为子公司引望，阿维塔成为了引望首个合作伙伴。阿维塔科技购买了华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元，本次交易后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。

由此，引望公司高达1150亿元的巨额估值正式曝光。

而随着赛力斯投资引望的公告发布，引望的营收水平也一并曝光。

华为此前透露称，智能汽车解决方案BU成立以来，累计研发投入超过300亿元，研发团队规模达7000人。“智能汽车解决方案业务已进入高速增长期，部件发货量超过300万套。”

余承东也提到，受供应链等因素影响，华为当前研制的智能驾驶系统成本偏高，只有30万元以上的车才能负担得起这一成本和盈利。而只有助力这些中高端产品卖得好，才能支撑华为车BU实现商业闭环，获得好的利润。

他透露，华为车BU从此前一年亏100亿，后来一年亏80亿，2023年亏了60亿。而由于和合作伙伴打造高端车型能实现大卖，预计华为车BU在4月以后开始实现扭亏为盈。

而根据大信会计师事务所（特殊普通合伙）出具的深圳引望智能技术有限公司2022年、2023年财务报表以及2024年上半年度模拟财务报表显示，引望2022年、2023年的营业收入分别是20.98亿元、47亿元，净利润分别为亏损75.87亿元和亏损55.97亿元。

但是在今年上半年，引望的营业收入迅速上涨至104.35亿元，净利润扭亏为盈，实现了22.31亿元。对于全年业绩，引望预计能实现净利润33.51亿元。

这也意味着，引望（华为车BU）在2022年、2023年巨额亏损后，在今年终于逆袭盈利。

“朋友圈”还将扩大 董事席位或将变化

引望之所以备受关注，在业界看来，它不仅仅是华为车BU成立的新公司，更是将装载车BU的技术和资源，让车BU走向独立。其站位之高、意义之大引人关注。

有消息称，引望的组建和引入股东事宜是由任正非亲自决策和督办的，如今，部分新入职华为车BU的新员工与引望签约。8月21日，记者就此向华为方面求证，暂未得到官方回应。

在此前长安汽车的公告中，引望公司未来要“立足中国、面向全球”，在华为高层的表态中，引望要和合作伙伴携手“共同推动汽车产业崛起”。高站位、高标准是各方对引望的共同期待。

37年前，华为正是从这座城市的一间小公寓里起家，注册资本2.1万元。如今，华为的野心已不仅于此。打造引望，华为意在汽车领域的“火车头”。

徐直军表示，问界是华为与车企跨界合作并获得商业成功的一个典范。本次合作是华为携手伙伴将引望打造为汽车产业智能化开放平台的又一重大进展。

徐直军公开提到，后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。这也意味着，引望的“朋友圈”还将进一步扩大。

根据长安汽车公告，引望公司的董事会由七名成员组成，根据股东持股比例确定董事会席位，其中华为有权提名六名董事，阿维塔科技有权提名一名董事。

而根据未来股东持股比例变化，七名董事的提名资格或许还会产生变化。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 白昊天

校对 杨利