光阳iONEX率先离岛设站 力挺「金门低碳岛」政策

继今年十月率先「攻顶」、前往武岭设置充电站的机车业龙头光阳KYMCO，这次为了力挺金门低碳岛政策，首度「跨海」布建能源补充站，成为台湾首家于离岛设置充电交换站的机车业者，同时，光阳也正式宣布，第700座iONEX 3.0能源交换站，正式于金门开通启用。

机车业龙头光阳KYMCO，力挺金门低碳岛政策，首度「跨海」布建能源补充站，成为台湾首家于离岛设置充电交换站的机车业者。左为光阳执行长柯俊斌，右为金门县长杨镇浯。（图／光阳提供）

在金门县政府政策带路下，光阳在极短时间，迅速于金门国家公园6处布建换电站，预计将阶段性陆续完成全岛30座换电站。金门县长杨镇浯受访时表示，大约十年前，行政院就已将金门核定为低碳示范岛屿，他坦言，当初开始推动时，确实遇到不少阻力，包含规格、系统及电池整合上的困难，不过，这几年经过整合，「碳中和」已成不可挡的共识，杨县长斩钉截铁地说：「低碳岛的推动，已是目前金门县的重中之重！」

杨镇浯进一步指出：「为了推动低碳岛政策，在电动机车购买上，我们提供了全台最优惠的补助，除了旧换新补助32,000元、新购补助24,000元之外，县政府还提供公有场地出租给业者设置换电站，并且给予充换电设施建置补助。就是希望能将金门打造成一座真正的低碳岛屿。」

对于此次力挺金门的光阳集团，杨镇浯也觉得「揪感心」，而且，在亲自试乘了光阳电动车后，更大赞光阳在技术研发上的成熟，以及电动车使用上的便利性，他也特别感谢，光阳能在金门推动低碳的历程中，扮演重要推手，未来也会积极配合业者，一起落实低碳目标。

柯俊斌指出，光阳目前已于金门国家公园6处设置换电站，未来将持续布建，目标完成30座换电站，积极投入大量资源打造外岛基础建设！（图／光阳提供）

谈到光阳iONEX 的布建进度，柯俊斌指出，目前全台已开通727站（实际已建设至841站，因应台电作业陆续开通中），六都当中，以新北157站最多，台中及高雄皆149站居次；非六都的充电站建置进度，则以彰化（83站）最多，南投（17站）居次。

杨镇浯县长在亲自试乘了光阳电动车后，大赞光阳在技术研发上的成熟，以及电动车使用上的便利性（图／光阳提供）

而唯一离岛据点「金门」，目前有6座分布在金门国家公园。据金门国家公园管理处处长郑瑞昌表示，这六处充电站分布于大、小金门的五个行政区，以及大金门的中心地段，包括东边的马山观测所，西边的小金门列屿九宫坑道，北边双鲤自然中心，南边翟山坑道，同时在大金门国家公园中心点，也设置两处充电站，分别是中山林园区及迎宾馆。站与站之间，不超过40公里，未来预计将打造30座换电站，以金门大桥连结大、小金门交通，将金门建构为低碳旅游，以及纯电动载具运行的示范场域。

身为首家前往离岛设站的业者，柯俊斌明白指出，其他品牌不愿到金门设置充电站，主要是市场规模不大，他分析，目前金门的机车数量约14万辆左右，每年燃油车销售量大概介于2000-3000台，出租车市场则约1000辆左右，且大部份是燃油车。不过这十年来，金门一直朝着「低碳岛」的方向努力，尤其是小金门，目标是成为一个无碳岛，预估明年四月后，金门大桥可能开通，届时，对于腹地不大的小金门，电动车绝对是最适合的移动工具，此时到金门设站，也是最佳时机！

金门国家公园管理处处长郑瑞昌（左）表示，这六处充电站分布于大、小金门的五个行政区，以及大金门的中心地段（图／中时新闻网摄）

柯俊斌强调，对于金门充电站的布建，目前大概会分几个方向逐步进行，第一阶段是着重在金门公共建设（如金门国家公园、县政府招租场地），第二阶段则深入旅游产业，（如机车出租业者与民宿旅馆业者），最后则是民间商业（餐厅、超商与名产店等）。

KYMCO Ionex率先响应金门县政府低碳岛政策，邀民众一起前进金门，「换电自由行」（图／中时新闻网摄）

光阳在大金门国家公园中心点，也设置两处充电站，包括著名的旅游景点「中山纪念林」。（图／中时新闻网摄）

回顾去年，台湾的二轮市场销售可说十分畅旺，各品牌趁着政府推出补助的这波买气，齐力缴出了103.6万台的亮眼成绩；但相较去年荣景，今年整体二轮市场销售却不尽理想，二轮市场总体销售约略80万台左右，比起去年，足足少了约23万台，整体市场萎缩不少！

面对今年市场衰退，光阳集团执行长柯俊斌分析，大概有几个因素：包括「受到2020年提前消费」、「燃油车补助减少」、「车用晶片短缺」以及「疫情干扰」等。至于如何看待明年市场？光阳集团执行长柯俊斌仍保守看待，原因在于目前全球一直在谈论的「循环经济」与「碳中和」，身为机车大国的台湾，自然无法自身事外，尤其像是中央环保署及地方环保局等单位，已明确表示明年将不再对燃油车进行补助，他预估，2022年全年总市场销售量，可能仅有72万台规模。

柯俊斌拿出数据佐证，例如2020年，包括ABS补助、货物税减征、环保署及废车处理等，各单位对于油车补助总金额高达13,300元，对电车补助最多更达16,300元，多重利多之下，让去年二轮市场总销售站上百万。但今年，受到ABS补助取消及环保署补助缩水等因素影响，预估市场总销售量约下滑至80万台左右，至于明年，油车仅剩货物税减征，而且环保署汰旧补助，也将由2020年的5000元减至2000元，在整体补助逐渐缩水情况下，销售数字恐再下滑。不过，柯俊斌透露，明年光阳会有3部左右的新车会上市，将有助于提升明年买气。

相较油车，今年的二轮电车市场整体表现还算不错，占比从去年的9.9%，提升至11.2%，而且，在大环境走向绿能的趋势下，加上政府补助力道，柯俊斌推估明年电车占比还会继续提升，可能从今年的8万辆，来到9.6万辆的规模。

纵使今年二轮市场销售萎缩，但累计1-11月销售数字来看，光阳仍领先第二名的三阳近2.5万台之多，稳坐业界龙头。柯俊斌打趣地说，台湾最大党应该是「机车党」，因为台湾的机车数量高达1400万辆，堪称世界有名的机车大国，而统计光阳从2000年至今，也创造了近600万的车主，称得上是业界领头羊。

而相较油车，今年的二轮电车市场整体表现还算不错，占比从去年的9.9%，提升至11.2%。图为光阳iONEX 3.0专卖店。（图／光阳提供）