光阳全台开「电」Ionex「站」在你身边

光阳执行长柯俊斌（左）与光捷总经理张森宪（右）宣示Ionex全台遍地开「电」。（石智中摄）

光捷总经理张森宪（中央骑车者）与经销商合照，并喊出「站在你身边」的服务宣言。（石智中摄）

Ionex换电站超过88％集中在包括机车行、卖场、连锁商场、超商、餐厅等消费者经常性光临购物的场域。（石智中摄）

光阳积极推动Ionex电动机车，并于全台扩建Ionex 3.0电池交换网路，布建策略主打多点少量，今年可望突破2000站。（石智中摄）

光阳积极推动Ionex电动车系，并于全台扩建最新的Ionex 3.0的电池交换网路，布建策略主打多点少量，借由「便利换电站」深入大街小巷，使得能见度越来越高，电池更换也越来越便利，得到顾客近9成满意度，业者昨日举办「Ionex换电站建设媒体分享会」，透露今年将超越2000站布建目标，同时推出S7 Keyless版、i-One都会版超优惠购车方案。

光捷总经理张森宪表示，Ionex 3.0发表距今近1年半，建站速度在上半年虽然因为疫情与晶片的影响而有所减缓，「但在我们竭尽所能使命必达的努力下，日前不但顺利开通最南点垦丁换电站，并完成屏东车城、恒春、垦丁等南台换电站，亦于埔里海拔2050m处设立全台最高点清境换电站，距离武岭更近，今年不但可以顺利达成2000站建站目标，还有机会超越。」

年底前东进武岭中横

目前为止，Ionex 3.0在全台各地1533个换电站中，有1098站分布在六都。台中市约占30％（324站）、新北市25％（275站）、高雄市17％（190站）、桃园市10％（111站）、台南市9％（97站），跟台北市9％（101站）；六都以外的县市布建435站，包括在西部地区的354站、东部地区的79站，及离岛的2站。

张森宪说，「我们计划在今年底前完成难度更高的东进武岭中横路线，在沿线设置换电站，让Ionex电车骑士可从花莲七星潭风景区一路攻顶武岭，尽情追梦挑战；我们也将开始规画Ionex电网从嘉义市区延伸至阿里山风景区，让骑士可以骑乘Ionex电动机车一路玩赏热门山区景点阿里山赏樱与奋起湖小旅行。」

多点少量部署换电站

对于目前采取的Ionex换电站布建原则，张森宪说，是承袭自KYMCO的品牌理念「最得我心」，从消费者需求作为出发点，规画各种服务，这也是为什么光阳Ionex摒弃市场常见的「单点多量」思维，而是选择以「多点少量」的方式，进行换电网路的规画与部署。站在车主们的角度来规画换电网路策略，将Ionex换电站深入民众的生活圈，让光阳Ionex车主们在街头巷尾就能换电。

张森宪强调，更重要的是Ionex透过大数据分析，以最高效率进行换电站部署，打破市场「越多越好」「越大越好」的迷思，真正满足消费者的换电需求。光阳Ionex 3.0换电网路中，便利换电站的满电服务率是99.5％、大型换电站满电服务率是99.8％，整体的满电服务率达99.6％。为了冲刺这波购车的热潮，同时宣布针对购车推出最优惠促销，S7 Keyless版最低5万5500元、i-One都会版最低3万3300元。

以S7 keyless版为例，原车售价为8万8800元，若以Ionex购车金6000元、工业局补助7000元、环保署汰旧换新补助3000元、台北市汰旧换新补助9000元、台北市振兴加码8000元、报废车300元来计算，享有城市跑旅惊叹价5万5500元。