光阳Ionex车能网 与Gogoro较劲

光阳在东京车展发表Ionex车能网确实让人惊艳，不过发表后询问上市期程又无确定答案，很肯定董事长柯胜峰亲自面对媒体的气魄，但是挤牙膏式的发表会消磨民众对光阳的期待与信任感。图／郭文正

光阳工业日前选择在东京车展公开Ionex车能网，回国后董事长柯胜峰更亲上火线面对多场小型媒体聚会，向媒体介绍整个Ionex充换电系统、电动机车与民众相对应的设计理念与功能性，创意与实用性值得期待，其实对于光阳参与国内电动机车实力向来都不曾存疑，不过要不要卖、什么时候卖才是重点，在此次的发表会还是未见任何上市期程讯息，相较于交换电池公版议题似乎仍是诚意不足。

柯胜峰访谈中不断强调Ionex其实是以快充为基底，以充电柜加交换的形式呈现给国人新一代电动机车骑乘思维与应用面，就像手机充电一样方便与顺手，只要在家充电即可提供一日所需绰绰有余的电池，如果有远行需求还可多带3颗共享电池上路，充分善用家充时效与成本，如果再搭配价格亲民且足以因应日常生活所需的经济车款电动机车，将可翻转民众对电动机车续航力与高价的刻板印象，并持续实践光阳「最得你心」的顾客认同理念。

而对于国内交换电池公版问题，柯胜峰表示，机车制造厂整体文化与属性较相近，而且Ionex已经兼顾到民众使用习性、续航力、轻便性、便利性与相容性等，公开给各家车厂共享应该是可以获得认同，另外各车厂也能以符合国家认证电池依据Ionex电池尺寸自设数量、颜色加入Ionex行列，相对的政府应该也是很高兴有两家电池系统提出开放平台。

其实去年底光阳已开始提供全国经销商COZY电动自行车先行销售试水温，并让经销商逐渐适应电动二轮车，但是当Gogoro街上能见度逐渐提升，经销商心里其实还是忐忑不安，再加上今年初政府又抛出公版交换电池议题，让光阳不得不透过东京车展发表Ionex，只不过此次的发表依然看不到上市销售期程与Ionex上线建置计划等，有的只是对经济部工业局与光阳经销商安定军心的作用。

一场国内电动机车飨宴让想卖电（能源管理）的Gogoro却是靠卖电动机车一炮而红，原本机车销售龙头的光阳却不得不跟着卖电，新科技跟传产的较劲似乎走在前面的Gogoro略胜一筹，光阳推出Ionex看似面面俱到但是在复杂的营运方式尚未公布下，相信国内民众与光阳经销商或许仍有所疑虑，希望光阳能尽快将Ionex导入市场，再怎么说光阳的投入对国内电动机车市场绝对是正面的，民众应该也有这样的期待吧！