快讯／光阳Ionex车能网正式发表！续航力200公里 换电＋充电更好用
▲光阳正式推出Ionex车能网电动机车解决方案，确定采充换电并行运作。（图／记者张庆辉摄，以下同）
国内机车龙头光阳（KYMCO）经过一连串的暖身预告后，终于在今（22）日，正式于日本东京发表电动机车解决方案「Ionex车能网」，并同步展出Many EV实车，一如先前所预测，Ionex提供充电与换电并用的运行方式，若携带备用电池，最大续航力可达200公里，解决多数消费者的疑虑。
▲与Ionex同步亮相的首款电动机车为Many EV，可提供最大200公里的续航力。
电动机车之所以推行不易，主要是消费者担心能源取得不方便、续航力不足、以及电动机车方便性（如车厢大小）与性能不比传统油车，所以光阳在设计Ionex时，就以「不妥协」为出发点，提供最贴近骑士需求的解决方案，也才能真正将电动机车推入生活中。
▲Ionex提供5种取得能源的方式，即使车上没有抽取电池，仍然可以骑乘。
从今日同步登场的Many EV电动机车来看，许多设计确实颠覆了电动机车的既有观念，电池舱设计在脚踏板下方，可透过把手右方控键、或电池下方的NFC感应开阖，完全不牺牲车厢空间，另外车内还有一组核心电源，即使完全没有放入抽取式电池，也可提供基本的骑乘功能。
▲Ionex将抽取式电池设计于踏板下方，可透过控键或NFC感应开阖。
严格来说，Ionex共提供5种电力取得方式，第一种是透过Ionex多功能公共能源交换站，此交换站除了可以为消费者的电池充电，也提供额外电池出租服务，以Many EV来说，除了脚踏下方安装2具电池外，车厢内还可放置3具备用电池，再加上车内的核心电源，就可提供200公里的续航力。
▲车厢空间比汽油版Many更大，而且还能妥善收纳3具备用电池，提供200公里的续航力。
如果只靠能源交换站，推行势必会受到建设进度的限制，所以Ionex也同时提供「充电」的运行方式，而充电又可分为使用充电座为电池充电、直接使用外部电源为车辆充电、前往1小时快充站、以及至共享插座服务网进行充电，如此Ionex就能不受建设限制，随时投入各个市场销售。
▲Ionex提供能源交换、在家充电、车上充电、快充站与共享插座5种取得电力的方式。
光阳董事长柯胜峰今日也宣布，台湾将是Ionex的首发市场，预计2018下半年就会推出新车，未来3年内，Ionex将推行至全球20个市场、推出10款全新电动机种，并订下销售50万辆电动机车的目标；而先前引发争议的「公版换电规格」，柯胜峰也透露，光阳已经正式递交申请，并与其他车厂洽谈合作。
▲光阳将在未来3年将Ionex推行到20个市场，推出10款新车，并订下销售50万辆的目标。